News Corner - nowości motoryzacyjne

[RR ltd Co.]

Wicepremier, minister gospodarki Janusz Piechociński poinformował, że wkrótce wybiera się do kraju, z którego pochodzi potencjalny inwestor w dużą fabrykę samochodów w Polsce. Wcześniej informował, że Polska rywalizuje o tę inwestycję ze Słowacją.
Piechociński nie chciał zdradzić, o jaki kraj chodzi. "Chodzi o to, żeby to była inwestycja z sensem - taka, która zwiększa naszą konkurencyjność, daje nie tylko miejsca pracy, ale daje stosowne przychody. (...) Wybieram się do kraju macierzystego inwestora, bo chcę wzmocnić siłę naszej argumentacji" - powiedział w środę na konferencji prasowej.

Jak informował wcześniej, byłaby to największa fabryka w historii polskiej motoryzacji, a wartość inwestycji to ponad 7 mld zł. Zaznaczył też, że chodzi o inwestora "z górnej półki" oraz "samochód kategorii premium". Pytany, czy może chodzić o inwestora z Indii, nie chciał potwierdzić tej informacji. "Nasi potencjalni partnerzy proszą o wstrzemięźliwość" - zaznaczył.

Wicepremier mówił, że docelowo inwestor chciałby produkować 350 tys. samochodów i rozpocząć produkcję w 2019 r. Jak dodał, inwestor chce rozpocząć budowę fabryki jeszcze przed końcem III kwartału tego roku.

Powiedział, że w tej chwili MG jest na etapie prezentowania potencjalnemu inwestorowi zakresu dopuszczalnej, z punktu widzenia unijnych rozwiązań, pomocy publicznej. "Jestem przekonany, że wybiorą Polskę" - konkludował kilka dni temu Piechociński.

W maju br. media podawały, że Polska znalazła się na krótkiej liście lokalizacji fabryki firmy Jaguar Land Rover, wywodzącej się z W. Brytanii, a obecnie należącej do indyjskiego producenta aut Tata Motors.

Źródła zbliżone do Jaguar Land Rover dodały, że Jaguar Land Rover finalizuje plany budowy nowej fabryki, a na krótkiej liście były 4 kraje: Polska, Słowacja, Czechy i Węgry.

Na początku lipca oficjalnie ogłoszono, że Jaguar Land Rover podpisał porozumienie z Magna Steyr. Na jego mocy w fabryce Magna International w austriackim Grazu będą produkowane samochody Jaguara i Land Rovera. Jakie konkretnie? Tego na razie nie wiadomo.

Jaguar Land Rover został przejęty przez Tata Motors w 2008 roku i od tego momentu rozpoczął się rozwój firmy. W ciągu ostatnich pięciu lat sprzedaż została podwojona do poziomu 462 tys. pojazdów, podwojono również zatrudnienie do poziomu 35 tys. osób oraz zainwestowano 10 mld funtów w rozwój nowych modeli i zakładów. Głębokiej modernizacji poddano fabryki w Castle Bromwich, Halewood i Solihull oraz wprowadzono na rynek dziesięć nowych modeli, m.in. Jaguara XE, Jaguara F-TYPE, Range Rovera Evoque czy Land Rovera Discovery Sport.

Jaguar Land Rover obecnie buduje już fabrykę w Brazylii oraz produkuje samochody (na zasadzie joint-venture) w Chinach. Czy lista zostanie wydłużona o Polskę?

Czytaj więcej na http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosc ... Id,1848735

[3co]

Robi się o tym coraz głośniej, a więc jest jakaś realna szansa. 350 tyś/rok to całkiem sporo. Ciekawe co mogliby w tej nowej fabryce produkować. XE? Evoque? Bo w takich ilościach to zapewne jakaś masówka.

[janczar]

Żeby tak człowiek miał trochę zaskórniaków:

"W połowie września w Warszawie odbędzie się duża aukcja samochodów zabytkowych. Dla kolekcjonerów dostępne będą auta o wartości od kilkudziesięciu tysięcy do kilku milionów złotych. W Polsce tego typu aukcje to nowość. W krajach zachodnich, gdzie również rynek aut kolekcjonerskich jest większy i bardziej rozwinięty, stanowią one ważną część branży."

http://www.motofakty.pl/artykul/samocho ... video.html

[Le Cobusier]

Skoda wprowadza pasy bezpieczeństwa dla czworonogów jako wyposażenie opcjonalne



Dodatkowo będzie można dokupić specjalną folię chroniąca tylną tapicerkę mi.n. przed sierścią. W wersjach kombi będzie istniała możliwość podzielenia bagażnika na dwa przedziały: oddzielny na bagaże, oddzielny dla zwierzęcia. Oczywiście pomiędzy bagażnikiem a przedziałem pasażerskim znajdzie się dobrze znana użytkownikom aut flotowych kratka, która ma zapobiegać dostaniu się zwierzęcia na tylne siedzenie w czasie jazdy.

Źródło:
worldcarfans.com

[cobra]

To fajnie ale 9 na 10 czworonogów po założeniu pasów będzie jeszcze bardziej rozrabiało i szybciej zniszczy się wnętrze.

[c5tourer]

Tu chodzi bardziej o bezpieczeństwo piesełów i ludzi, a nie czy poniszczą wnętrze czy nie. Mój futrzak waży 72 kg więc takie pasy to w sumie ciekawe rozwiązanie.

[Aveya]

Mitsubishi kończy produkcję samochodów w swoim jedynym zakładzie w USA (Illinois).
http://autonetmagz.net/mitsubishi-plann ... s-a/17537/

[janczar]

http://moto.wp.pl/kat,55194,title,Franc ... &_ticrsn=3

"Francuski parlament przyjął nową ustawę energetyczną. Jej postanowienia będą dotyczyć również tamtejszych zmotoryzowanych. Promować będzie się transport rowerowy, ale co najważniejsze, rząd wypowiedział wojnę starszym samochodom z silnikiem Diesla. Właściciel takiego pojazdu, który zdecyduje się na zamianę na samochód elektryczny może liczyć na 10 tys. euro wsparcia na zakup nowego samochodu."

[james_gastovski]

No i poszło, fabryka JLR jednak na Słowacji. Co za niespodzianka...

[c5tourer]

Ja tylko przekleję status Blogomotive'a z fejsa:
(1) Bardzo rozsądne i chłodne wytłumaczenie Ministerstwa Gospodarki. "Słowacy zalicytowali bardzo wysoko bezpośrednią pomoc publiczną. W naszym, polskim rachunku ten rząd wsparcia był nie do przyjęcia, bowiem oznaczałby, że nierówno podzielone byłyby między strony porozumienia zyski i nakłady." To brzmi rozsądnie.
(2) Fragment: "inwestor oczekiwał od polskich władz (...) dostępu do gruntów we wrześniu." jest po hardkorze. Szczególnie w obliczu kolejnego: "Nie udałoby się przesiedlić mieszkańców w tak ekspresowym tempie." Oraz kolejnego: "Słowacy wprowadzili ustawę o przymusowym wysiedleniu w przypadku strategicznych inwestycji".
Czujecie to? Słowacy mają "przymusowe wysiedlenie w przypadku strategicznych inwestycji" - ja wiem, że pewnie wtedy konkretne pieniądze płacone są za ziemię, ale to jest jednak hardkor - wypierdzielaj z działeczki posiadanej od stulecia bo przyjeżdża hindus montować Jaguary. Co by nie mówić - jestem dumny z tego, że nasze władze nie poszły po maksie i znają umiar / umieją powiedzieć pas.
(3) "Kwota (oczekiwanego) grantu gotówkowego jest olbrzymia. 350 mln zł wystarczyło na granty dla 47 inwestorów, którzy dostali wsparcie od 2011 r. i obiecali łącznie prawie 17 tys. miejsc pracy w czterech sektorach w sześciu województwach"
350 milionów zł jest kwotą olbrzymią - i mówi to Ministerstwo Gospodarki całej Polski, a nie wójt jakiejś gminy. To świetnie pokazuje, jak względna jest wartość pieniądza. Informatyzacja ZUS kosztowała 8,5 raza więcej. Roczne koszta ZUS są 2,2 raza większe niż ten jednorazowy grant. Nie twierdzę, że powinien zostać przyznany - chcę tylko pokazać absurdy w dystrybucji pieniądza.
(4) To dobrze, że Jaguar nie będzie miał u nas montowni. Dzięki temu nie będzie na naszym rynku stanowił zagrożenia dla takich tuzów jak Arrinera, Syrena Sport i Nowa Warszawa.

[cobra]

Z tymi przymusowymi wysiedleniami to na serio? Obywatele nie protestowali gdy zatwierdzano ten przepis?

[RR ltd Co.]

"Słowacy wprowadzili ustawę o przymusowym wysiedleniu w przypadku strategicznych inwestycji".

po prostu jestem w szoku...

nie będzie na naszym rynku stanowił zagrożenia dla takich tuzów jak Arrinera, Syrena Sport i Nowa Warszawa.

[c5tourer]

RR i cobra proszę: http://www.pb.pl/4250541,86963,tata-jed ... -z-jaguara

[RR ltd Co.]

Możliwe, że już za miesiąc włoski koncern Fiat Chrysler ogłosi powrót pandy do Tychów.

Produkowane w Pomigliano d'Arco pod Neapolem małe auto włoskiego koncernu jest jednym z europejskich bestsellerów. Od początku roku do końca lipca sprzedano 101 tys. pand. Według niepotwierdzonych oficjalnie informacji FCA już wkrótce ogłosi, że panda wróci do Tychów. Dla pracowników tej fabryki byłoby to zadośćuczynienie za polityczną decyzję dyrektora generalnego FCA Sergia Marchionne, który w zamian za pomoc dla włoskiej części Fiata musiał dać pracę w ojczyźnie koncernu. Dla Polski może być to jakieś pocieszenie po niedoszłej inwestycji Jaguara. Jakie dokładnie auta będą produkowane w Pomigliano, powinniśmy się dowiedzieć podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, który odbywa się w połowie września. Najpóźniejszy termin to początek marca przyszłego roku, podczas prestiżowego Salon d'Auto w Genewie.
Małe przebojem rynku
Sprzedaż najmniejszych aut w ostatnich miesiącach wystrzeliła. – W tym roku w Europie najprawdopodobniej zostanie sprzedanych 1,2 mln sztuk. Rok później nawet o 50 tys. więcej. Z tego największy udział będą miały Włochy, gdzie rynek wyraźnie się ożywił. Dla Fiat Chrysler Automobiles to doskonała wiadomość, bo Włosi nadal są lojalni wobec Fiata. Szacuję, że w tym roku ma Fiata przypadnie przynajmniej ok 260 tys. sztuk sprzedanych aut, a za rok 300 tys. – mówi brytyjski analityk rynku motoryzacyjnego Nick Gibbs. – To prawda, że jest to mniej niż w roku 2009, kiedy kupujący korzystali z programu dopłat za złomowanie i kupili 500 tys. najmniejszych samochodów. Ale tym razem jest to realistyczny szacunek – dodaje.
500 wiezie Włochów
Ożywienie we Włoszech i wprowadzenie na rynek nowej wersji fiata 500 zdaniem Gibbsa nadal będzie miało korzystny wpływ na cały segment. Widać to już teraz, bo do końca lipca kupiono już 110 tys. sztuk tego modelu. Możliwe, że to zasługa utrzymania ceny na niezmienionym poziomie. Nowy Fiat 500 jest produkowany w Tychach od czerwca. W sprzedaży na rynku włoskim od lipca, na polskim od września. Razem ze starą pięćsetką w ciągu siedmiu miesięcy (styczeń– lipiec) tyska fabryka wyprodukowała ok 130 tys. takich aut. Łącznie z produkowanymi w Tychach fordami ka i lancią ypsilon z fabryki w tym czasie wyjechało prawie 200 tys. samochodów. – Planujemy w tym roku wyprodukowanie ok. 300 tys. aut. Z tego 180–190 tys. to będą pięćsetki – powiedział „Rzeczpospolitej" Rafał Grzanecki z biura prasowego FCA Poland. Najpoważniejszymi konkurentami tyskiej pięćsetki są opel adam i renault twingo, których sprzedaż w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2015 r. wzrosła odpowiednio o 8,8 i 39 proc. w porównaniu z tym samym okresem 2014 r.

rp.pl

[3co]

Dziwna decyzja, ale w końcu to decyzja Marchionne...

Byłem przekonany, że nowa Panda sprzedaje się bardzo słabo w całej Europie, ale może po prostu tak jest tylko u nas. Ciekawe czy ma na to wpływ świadomość Polaków o tym, że Panda nie jest już u nas produkowana. Na pewno ma wyższa cena w porównaniu do poprzednika, co jest na pewno jakoś związane z produkcją we Włoszech.

A tak na marginesie ciężko mi uznać Twingo za konkurenta 500tki. Wystarczy spojrzeć na ceny.

[Alfisti4ever]

Marchionne zdaje się, nie chciał zabierać Pandy z Polski ale potrzebował kasy którą dawali włosi za miejsca pracy we Włoszech Być może zamienią Ypsilona na Pandę

[3co]

Ypsilon to w zasadzie 500tka, więc rozdzielanie produkcji tych dwóch modeli na dwie fabryki wg mnie ekonomicznie nie ma sensu. No chyba, że chodzi Ci o zapowiadaną śmierć Lancii, a więc i Ypsilona, ale to jeszcze chyba chwila minie.

[Alfisti4ever]

Właśnie nie wiadomo co z tą Lancią, a skoro większość jej produkcji trafia do Włoch może lepiej ją tam produkować
Ponoć następca 500-stki będzie produkowana tylko w Polsce (obecnie wersja USA w Meksyku)

[corniak]

Odnosnie nowości - miałem przyjemność brać udział w premierze nowego Lexusa RF. To tańsza wersja Lexusa RC F. Piękna linia, świetne wykonanie, prawdziwy silnik a nie agregat prądotwórczy. Cena od 170 000 zł. Polecam fanom marek japońskich.

[c5tourer]

Chyba RC. Nie ma czegoś takiego jak RF.