Veni, vidi, vici
Miałem okazję pojeździć Seatem Exeo 1.8T Sport i zapraszam Was do przeczytania TESTU mojego autorstwa ze znakomitymi, jak zawsze, zdjęciami Kacpra Szczepańskiego.

wygląda ekstra, dobrze, że wrzuciłeś takie duże zdjęcia

Ładne, prawda?

PS: Sarkazm zbędny, zaraz będzie dobrze. Wybacz mistrzu, że złamałem regulamin...

Tragedia jednym słowem. Wolałbym kupić sobie używane A4.

ale ja poważnie, fajnie na takich fotach wygląda, a nie zawsze chce mi się klikać na miniaturki

A, to ja przepraszam


Tragedia pod jakim względem? Wyglądu? Całokształtu?

Tak, głównie chodzi o wygląd. Byłoby to jeszcze do zaakceptowania gdyby auto kosztowało wyraźnie mniej od "świeżych" konkurentów a nie tylko ciutkę mniej. Dlatego mówię, że wolałbym się rozejrzeć za zadbanym A4 poprzedniej generacji.

Faktycznie ładne zdjęcia, a auto wiadomo czym jest i jak ktoś to akceptuje to może sie podobac w koncu to Audi

Zależy z kim porównujesz.Exeo należy raczej porównywać z segmentem Premium (bądź, co bądź to Audi A4 B7 ). I tak - testowane Exeo 150 KM kosztuje 87k PLN. BMW 318i (143 KM) kosztuje 122k PLN, Audi A4 1.8 TFSI (160 KM) bodajże 121k PLN, a Merc C180K (156 KM) ponad 123k PLN. Jakby na to nie patrzeć, każde z tych aut kosztuje 50% więcej niż Exeo. A to na pewno nie jest "ciutka".

Kosztują więcej i nie są odgrzewanymi kotletami i w większości to nowe konstrukcje. Poza tym - Exeo to premium? Seat premium? Koncepcja i ogólny zamysł tego auta wg mnie nie kwalifikuje go do segmentu premium tylko do auta dla ludu, cokolwiek nie byłoby dawcą jego organów. Na segment premium trzeba sobie zasłużyć, a samo to, że jest to prawie Audi nie wystarczy; a jeżeli producent zalicza i reklamuje auto jako segment premium to w moich oczach naraża się na śmieszność albo inaczej - chamstwo.

Z premium? . Markus chyba z byka spadłes. Samochod jest słabszy w wiekszosci aspektow od aut takich jak ford mondeo, honda accord, mazda 6 czy citroen c6. Auto jak na podstarzały samochod, ktory jest 9 rok na rynku jest dobre ale za konkurecja.

Panowie, nie twierdzę, że Exeo to segment Premium ale jego protoplasta (a to przecież w zasadzie identyczne konstrukcje) bez wątpienia do segmentu Premium należy. Znam trochę nowe Mondeo i Mazdę 6 - porównajcie chociażby jakość wykonania czy układ jezdny tych aut z Exeo - obydwa modele nie mają czego szukać przy Seacie. Dzisiaj odebrałem Insignię do testów i mam te same uwagi co wyżej. Ja też byłem sceptycznie do Exeo nastawiony, ale kilka dni i kilkaset km zrobionych tym autem zmienia mocno zdanie na jego temat.

czyli świadczy to o tym jak dobrym autem było Audi A4 B7, jednak Exeo jest pomiedzy przysłowiowym młotem a kowadłem, jako konkurencja Mondeo, Insignia jest za małe, mniej przestronne itp, jako konkurent z klasy premium dostał by baty za gorszą jakośc, prowadzenie, brak prestiżu i mało wersji do wyboru, konkurencja może równie leciwy Saab 9-3

autoinfo

Źródło: auto-news.de

Ze tak nieśmiało zapytam... a cos sie zmienilo oprocz tych diodowych swiatel?

A swoja droga, szukam samochodu i jezdzilem ostatnio EXEO/Jetta/Golfem VI/Corollka.
I bezsprzecznie exeo to klasa wyzej, choc musze powiedziec ze golf VI tez nie ma sie czego wstydzic pod wzgledem wykonania wnetrza, zastosowanych materialow. Rowniez wyciszenie w golfie prawie dorĂłwnuje temu z exeo. Jedno tylko zaskoczenie... Exeo z zewnatrz jest spooory... a w srodku nie wiem jak oni to zrobili ale czulem sie klaustrofobicznie. Kokpit jest jakos tak wyprofilowany ze kierowca jest szczelnie obudowany, a w dodatku konsola srodkowa uwierala mnie w kolano, w rezultacie w golfie czulem sie znacznie przestrzenniej, no i obiektywnie nawet z tylu w golfie jest luzniej... Z pewnym niedowierzaniem wczesniej czytalem posty ze w exeo ciasno, ale naprawde takie jest wrazenie

Jeszcze zrobie male OT. Podobna sytuacja jest z v50-ka ktora z zewnatrz mala tez nie jest, ale jak zajmÄ™ wygodna pozycje za kierownica, to pasazer za kierowca ma skandalicznie malo miejsca na nogi. Stopy bytuja pod siedzeniem kierowcy i naprawde trudno jest wyjsc stamtÄ…d . aaaa jeszcze... w Mazdzie 3 to samo, tylko tam siedzisko kierowy jest mocno skrocone i kosztem wygody kierowcy pasazer ma ciut wiecej miejsca na nogi(chociaz i tak malo).

Że tak nieśmiało zapytam ... a co miało się zmienić ? Przecież to nie face lifting

Smieszne jest to o czym piszesz
Skoro nie jest tdo klasy premium) to jakim cudem "koncepcja i ogólny zamysł tego auta " nie kwalifikuje go dzis do klasy premium? Ten sam samochod rozni sie JEDYNIE logo producenta .
Wiec jesli cos Exeo nie kwalifikuje do klasy premium to to tylko ten znaczek.
A samo klasyfikowanie aut to dluzszy temat poniewaz pospolity znaczek nie jest warunkiem przynaleznosci do klasy premium . Chyba nikt sie nie odwazy kwestionowac "premium" takich modeli jak chocby VW Phaeton czy Touareg .

Kolejny fanatyk VAG haha, na autogalerii juz cie maja dosc?