Pod maską znajdą się na dwa silniki benzynowe - 1.4 TFSI o mocy 150 KM i 250 Nm i 2.0 TFSI o mocy 190 KM lub 252 KM (odpowiednio 320 Nm i 370 Nm) oraz dwa silniki TDI o pojemności dwóch i trzech litrów. Mniejsza jednostka osiąga maksymalnie 150 KM i 320 Nm lub 190 KM i 400 Nm, a większa aż 218 KM i 400 Nm i 272 KM i 600 Nm momentu obrotowego. Absolutną nowością będzie 170-konna wersja 2.0 TFSI napędzana gazem CNG. Silniki benzynowe i 2-litrowe Diesle będą współpracować z manualną 6-biegową skrzynią bądź 7-biegową przekładnią dwusprzęgłową S tronic. Jednostki 3.0 TDI wyposażone będą w 8-biegowy automat.

Jak ktoś interesuje się trochę ekonomią to wie też, że z góry nie może zakładać że po raz setny uda się ta sama sztuczka. Poza tym jak obecna klientela zasili nekropolie to zmiany w końcu nadejdą. Naszych dzieci czy wnuków tak geriatrycznie stylizowane auta kręcić już nie będą, one szukają unikalności, charakteru, ekspresji wyrazu na co wpływa ich otoczenie czy media, a zagrywki takie jak u Audi nie spełniają ich potrzeb. Nowe pokolenia nadchodzą, ludzie się zmieniają.