(c) NetCarShow

Silniki:
Essence : Energy TCe 150 (EDC 7), Energy TCe 200 (EDC 7)
Diesel : à partir de 95g/km CO2 - Energy dCi 110 (BVM6 – EDC6), 130 (BVM6 – EDC6), dCi 160 (EDC6)

No i jest
Film:
https://www.youtube.com/watch?v=lKNFVd-INlQ

Zdjęcia:















Silniki:


(c)renault.fr

Linia boczna bardzo oryginalna, żeby nie powiedzieć, że świetna. Z zewnątrz za bardzo niemiecki mi się wydaje... Ale trzeba przyznać, że w całości design bardzo ale to bardzo udany. Świetny tył, intrygujący przód, szczególnie LEDy do jazdy dziennej - bomba, będzie rozpoznawalny z daleka. Proporcje także udane, nie ma wrażenia francuskiej lochy z "cyco-zwisami" i małymi kołami, rozstaw osi też konkretny. Ale po fajerwerkach z zewnątrz można wejść do wnętrza, które równie dobrze mogłoby mieć logo DACII na kierownicy... Zegary jak w Clio, a deska rozdzielcza wygląda jak kolorowy i dotykowy wyświetlacz w moim piekarniku, Wojciech Modest Amaro może zostanie nawet ambasadorem modelu i ugotuje coś na tej płycie indukcyjnej. Po zdjęciach z zewnątrz pomyślałem, że w VW zesrają się ze strachu z Passatem, ale jak przescroolowali niżej, na zdjęcie wnętrza, to pewnie od razu podziałało to jak Stoperan na sraczke.

Okropny ten płaczący przód. Poza tym wygląda okej. Co do wnętrza to nie podoba mi się ipadowa konsola, ale ten trend pewnie się tylko nasili w kolejnych latach.

Jedni się wycofują z klasy średniej (Accord, prawdopodobnie Avensis), a niektórzy robią takie perełki jak Talisman czy Skoda z Superbem. Piękne wozy, Audi A4 zjedzone

Tylko A4 będzie się najlepiej sprzedawać z tej trójki

Dla mnie fura wymiata, wnętrze piękne, tak samo jak wygląd zewnętrzny. Tylne światła to mistrzostwo.

A nIe mówiłem, ze jednak będzie talisman?
A co do samego auta to mam wrażenie, że to jak powrót z przyszłości. Linia boczna safrane, tył również nawiązuje. Coś pięknego, coś pięknego.

Wygląda zaskakująco dobrze, ładnie i elegancko, ale co z tego, rozumiem że to klasa średnia wyższa.

Segment D

Wymiary: 4,85/1,87/1,46, rozstaw osi 2,81, poj. bagażnika: 608 litrów

Generalnie ladny, fajny motyw z tylnymi swiatlami... ale gdy sie przygladam...

- przod wydaje sie bardzo krotki i troche bulwiasty... jak w jednobrylowych kompaktach:



- cos tez jest nie tak z tym przetloczeniem i linia okien w tylnej czesci... jakies to niedorobione.

- czy "4 control" oznacza, ze znowu bedzie belka z tylu?

- wnetrze fajne, proste ale mogliby sie w koncu pozbyc tych klamek.... ile mozna, a dwa ekran i cale jego otoczenie wyglada jak jakis retro android... czyli niezbyt fajnie.

Na niektórych zdjęciach live wygląda świetnie:






planeterenault

troche tandeta:

Czuję hit sprzedaży, miażdży jaja. Wygląda bardziej luksusowo niż będzie w rzeczywistości, a to klienci lubią - łechtanie sobie ego pokazówką + faktycznie jest to ładne i sprawia wrażenie solidnego w przeciwieństwie do LIII. Na oko jakieś 40tys. rocznie mogą sprzedać.

Wreszcie dali sobie spokój z ekstrawagancją, stylem i dążeniem do inności.
Citroen wskazał drogę, a Ghosn zbudował solidny niemiecki samochód.
Gdyby nie znaczek nie wiedziałbym, że to Renault.

Ale jak znajdzie się w TOP 10 w swojej klasie (poza Francją), to mocno się zdziwię.

Czyli zastępuje Lagunę, przydało by się v6 (nawet diesel) w topowej wersji.

Iceman z tym wyglądem na droższy model niż w rzeczywistości już coś mi się kojarzy, to nie był Superb?

Coś tam się dudni o rozbudowaniu palety R.S. Miałbym cichą nadzieję, że Talisman R.S. będzie... ale trochę w to wątpię ...

Spodziewałem się po Renault czegoś ciekawszego Z przody podrasowany Passat, linia boczna jak Mondeo i jedynie tył się w miarę broni bo przypomina Lagunę coupe Wnętrze projektował chyba praktykant w dziale księgowości