Hybrydowy Hyundai został zaprezentowany w ośrodku Namyang R&D Center w Płd. Korei. Stalowa struktura pojazdu (z materiału określonego jako High Strength Steel) uzupełniona jest elementami aluminiowymi (tylna klapa, dach, elementy zawieszenia). IONIQ może występować w wersjach electric, plug-in hybrid i hybrid. Bazowa jednostką jest specjalnie skonstruowany dla tego modelu silnik 1.6l Kappa GDi, który połączony z silnikiem elektrycznym daje moc 105+ 47 KM. Projektantom samochodu udało się uzyskać efektywność cieplną silnika na poziomie 40% (przeciętna wartość dla zwykłych silników z zapłonem iskrowym: 25 - 35%, dla zapłonu samoczynnego: 35 - 45%*). Wyposażony jest on w 200-barowy, 6-dyszowy bezpośredni wtrysk paliwa, co pozwala na poprawienie parametrów spalania i emisji CO2. Do tego wszystkiego IONIQ został wyposażony w podwójne sprzęgło DCT.

Pierwsze zdjęcia






carscoops
--------------------------------
*) źródło: http://moto-technik.blogspot.com/2012/0 ... j-niz.html

Naprawdę not bad. Fajny! Wnętrze takie jak w 308, ale lepsze bo ma sterowanie nawiewami z osobnego panelu.

To jest hybryda więc już za to nie lubię tego wozu

Mnie się hybrydy podobają, lubię, jak tak cichutko suną po mieście


autoblog.com

Uwielbiam pomruk mojego TwinSparka, marzę o ryku V6, ale moim idealnym daily jest poliftowy Auris kombi w hybrydzie....
Takim Ioniqiem tez bym nie pogardził.

Są trzy wersje tego samochodu:
- normalna hybryda
- nienormalna hybryda
- wersja czysto elektryczna

Mam identycznie, przy czym na początku należy wymienić TDI

Z tymi hybrydami to jest wszystko fajne, ekologiczne itd. Tylko co z zasięgiem i czasem "tankowania". Niestety póki oba te parametry nie będą porównywalne jeśli nie lepsze z silnikami spalinowymi nie widzę przyszłości dla tych rozwiązań.

Kwestia czasu, technologii i piniędzy. Mój poprzedni telefon musiał się ładować niecałe 3h do pełna, a nowy z system szybkiego ładowania robi to w 1 godzinę.
Z samochodami będzie tak samo, już są modele które do 80% dochodzą w 30 minut.

Postęp jest w przypadku akumulatorów całkiem niezły w motoryzacji, jednocześnie jeśli czas ładowania 0-100% nie będzie wynosił maks 5 minut na pierwszej lepszej stacji to wciąż ciężko takie auta traktować jako zamienniki pojazdów z silnikiem spalinowym, a raczej jako dodatkowe auto do jazdy na krótkie dystanse i ładowanie co noc.

Oczywiście że tak, elektryki są głównie do miasta, aczkolwiek nie brakuje ludzi którzy Teslami robią rocznie po 70 tysi rocznie.

Ioniq USDM


netcarshow

autoevolution

co by nie gadac... niebo a ziemia w porownaniu do tojoty.

Ciekawy jestem ile realnie klientów odbierze Priusowi