2016 Peugeot 5008

[Kobi]

Nowa generacja to nowe podejście do modelu - Peugeot 5008 zmienił się z minivana w 7-osobowego SUV-a
Nazwa modelu jest ta sama, ale koncepcja całkowicie inna – Peugeot 5008 od teraz jest SUV-em, największym w gamie francuskiej marki. Zbudowano go na modułowej platformie EMP2 i wyposażono w najnowszą technologię oferowaną przez Francuzów, m.in. w i-Cockpit. Nowy SUV zostanie zaprezentowany publiczności podczas najbliższego Salonu Samochodowego w Paryżu. Do salonów trafi wiosną 2017 r.

Początek ofensywy wyznaczyło wprowadzenie w marcu br. modelu 2008, w maju zostało zaś zaprezentowane 3008. W Chinach nadal odnosi sukcesy poprzednia generacja modelu 3008 poddana faceliftingowi, a na targach motoryzacyjnych w Chengdu została zaprezentowana chińska przedłużona wersja nowego SUV-a nowego 3008 o nazwie 4008. Nowy Peugeot 5008 jest więc piątym SUV-em zaprezentowanym przez francuską markę.

Nowe 5008 jest o 16,5 cm dłuższe i o 11 cm szersze od poprzednika. Siedmioosobowa wersja oferuje o 6 cm więcej miejsca na nogi pasażerom podróżującym w trzecim rzędzie.

Pod maskę SUV-a trafią: trzycylindrowy silnik 1.2 Pure Tech o mocy 130 KM, 1.6 THP o mocy 100 KM (z pięciobiegowym manualem) i 120 KM (sześciobiegowy manual i sześciostopniowy automat), 1.6 BlueHDi o mocy 100 KM i 120 KM oraz 2.0 BlueHDi o mocy 150 KM lub 180 KM. 5008 pozostanie przednionapędówką.

Źródło: moto.pl



Źródło: carscoops.com

[RR ltd Co.]

O! Nowy SsangYong!

[bartez]

Ale go zje^ali

[MoonWalk]

Bardzo zaburzone proporcje. Coś nie pykło, straszny pasztet przy 3008...

Btw. Czemu tu są zdjęcia 2 różnych aut

[cobra]

Z profilu to to nie wygląda. Jakiś koszmarny lang.

[Alfisti4ever]

Bardzo ciężka sylwetka, nie wyszło im to tak jak w Espace
Silnik 1.6 HDI 100KM w takim klocu

[3co]

Btw. Czemu tu są zdjęcia 2 różnych aut

Jakieś dwie wersje stylistyczne? Coś jak w Tiguanie?

[Aveya]

Co to ma być?
Kańciak z elementami w stylu przyszłego 3008?

[bartez]

3008 przecież został już zaprezentowany

[c5tourer]

Poprzednie 5008 było zgrabnym vanem, tutaj po prostu go podwyzszyli i nic więcej. Słabo ten tył wygląda.

Jest błąd w opisie: 1.6 THP będzie miał 165 koni w automacie.

Ale w sumie wyposażenie całkiem konkretne: dotykowy ekran 8 cali, ekran head up 12,3 cala (pewno nie będzie fizycznych wskaźników), system audio 515 wattów, system automatycznego hamowania od 5 do 140 kmh jeśli wykryty pojazd się porusza, poniżej 80 kmh jeśli wykryty samochód stoi i poniżej 60 kmh jeśli został wykryty pieszy, aktywny tempomat z funkcją zatrzymywania, kamery z przodu i z tyłu, plus parę innych rzeczy które pominąłem.

Aaaa, bagażnik 780 litrów!!!

[MoonWalk]

I dalej nie wiemy czemu są 2 inne przody...

[Alfisti4ever]

I dalej nie wiemy czemu są 2 inne przody...

Ten biały ma na rejestracji GT line więc pewnie wersja bardziej sportowa Tak samo jak ten szary Niebieski to wersja zwykła

[MrWahacz]

Nie z każdego modelu trzeba robić coś SUVopodobnego. 3008 wygląda świetnie, wydłużenie go nie zadziałało za bardzo.

[MoonWalk]

I dalej nie wiemy czemu są 2 inne przody...

Ten biały ma na rejestracji GT line więc pewnie wersja bardziej sportowa Tak samo jak ten szary Niebieski to wersja zwykła

Nie, w salonie Puga zorientowałem się, że przecież 3008 też tak ma, tylko ciut mniej widoczne. To zależy od rodzaju zastosowanych reflektorów .

[RR ltd Co.]

Z punktu widzenia techniki to bardziej wyrośnięty bliźniak 3008. Oba modele opracowywano równolegle i od przedniego zderzaka do słupka B są identyczne. 5008 ma jednak o 16,5 cm większy rozstaw osi i jest o 20 cm dłuższe. Dzięki temu w drugim rzędzie 5008 zamiast kanapy są trzy równej wielkości, indywidualnie regulowane fotele, opcjonalnie można też zamówić 6. i 7. siedzenie. Są one znacznie mniejsze i nadają się raczej dla dzieci, jednak zostały sprytnie zaprojektowane. Składają się na płasko w podłodze bagażnika, ale można je też bardzo łatwo wyjąć. Ważą zaledwie po 11 kg i mają format walizki kabinowej. Wnęki, które dzięki temu powstają, można wykorzystać na bagaż, a po przesunięciu środkowych foteli do przodu pojemność bagażnika wzrasta do 780 l.

Mimo „usuvienia” 5008 pozostaje funkcjonalnym i pakownym samochodem. O ile możliwości aranżacji robią wrażenie, o tyle kabina 5008 gdzieniegdzie nas uwierała. W przypadku otwieranego szklanego dachu miejsca nad głową jest bardzo mało. Swobodę ruchów z przodu ogranicza też szeroki tunel środkowy, wrażenie ciasnoty potęguje blisko umieszczony podnóżek. Z kolei siedzący na skrajnych fotelach w drugim rzędzie ramieniem opierają się o słupek i boczek drzwi. Natomiast nisko otwierana klapa bagażnika może nabić guza nawet osobom o wzroście 177 cm.

Na pierwszy ogień wzięliśmy topowego, 180-konnego diesla z „automatem”. To znakomicie wygłuszona jednostka, w kabinie nie są odczuwalne drgania i nawet na wysokich obrotach trzeba się trochę wsłuchać w gang silnika, żeby wychwycić klekot. Po wybraniu trybu sportowego brzmienie jest zupełnie niepotrzebnie wzmacniane basowym tonem z głośników. Reakcja na gaz też staje się wówczas trochę zbyt nerwowa, za to układ kierowniczy – przyjemnie sztywny. Skrzynia zmienia biegi w każdym ustawieniu bez szarpnięć, choć niezbyt pospiesznie. Czasem tylko mocniejszym dociśnięciem gazu trzeba ją trochę zachęcić do redukcji.

Inżynierom skutecznie udało się też zachować przyjazne, poręczne prowadzenie, które chwaliliśmy już w 3008. Zza kierownicy nie ma się wcale wrażenia jazdy dużym samochodem. Zawieszenie wyróżnia się sztywną charakterystyką, choć nawet na podłej nawierzchni potrafi wiele znieść. Zdecydowanie odradzamy jednak wybór 19-calowych felg, tak samo jak zapuszczanie się daleko poza utwardzone drogi. 5008 nie ma i nie będzie miało napędu 4x4, musi mu wystarczyć znany z 3008 system Grip Control, czyli elektroniczny „poprawiacz” trakcji na grząskim i śliskim.

Szkoda, bo 23 cm prześwitu to w tej klasie niezły wynik. Ceny 5008 poznamy w kwietniu, a pierwsze sztuki trafią do salonów w czerwcu. Obstawiamy, że będzie o 10 000 zł droższe od 3008, czyli powinno kosztować ok. 100 000 zł z silnikiem 1.2 PureTech/130 KM.

AMiS

[cypekr]

Na francuskiej stronie peugeota są ceny, i między bazowym 3008 i 5008 jest tylko 500euro różnicy, wiec nie wiem dlad te 10tys zł.

[okol]

Straszne to jest... co oni zrobili z moim pugiem
Bo zarowno to jak i 3008 to jakis koszmar... te wiesniackie wstawki typu plastikowa listwa pomiedzy krawedzia maski a blotnikiem czy rozdzielenie reflektorow to jest taka mega wies, ze glowa mala... to wyglada jak chinski koncept...
I o ile jeszcze w 3008 chociaz proporcje w miare sie kupy trzymaja to tutaj jest porazka od A do Z...

[Alfisti4ever]

3008 jest zdecydowanie bardziej propocjonalne 5008 wygląda ociężale i klocowato a buda nie pasuje do tak dynamicznego przodu

[Aveya]

Najbardziej mnie rozwalił "test" w jednym polskim niemieckim magazynie, w którym 5008 1.2 okazał się niezwykle oszczędny, spalając średnio ok. 6 litrów paliwa. Zasugerowali, że jadąc bardziej oszczędnie można uzyskać katalogowe średnie spalanie na poziomie 5 cośtam

Ten sam silnik w 3008 za nic w świecie nie pozwala uzyskać zbliżonych wyników

[c5tourer]

Aczkowliek temu silnikowi trzeba przyznać że on na serio potrafi zrobić takie wyniki, np w C4 Picasso.