Pod względem stylistycznym SUV stanowi ewolucję rozwiązań znanych z poprzednika, choć już na pierwszy rzut oka dostrzec można kilka różnic: na przykład przedni pas sprawia wrażenie bardziej wyostrzonego, a poza tym sporo widać nawiązań do większego (i bardziej prestiżowego) Audi Q7 w postaci choćby zarysu atrapy chłodnicy czy układu reflektorów diodowych.
"Pierwsze Audi Q5 przez całe lata było najlepiej sprzedającym się SUV-em w swojej klasie. Zaprojektowanie jego następcy nie było zadaniem łatwym, ale właśnie dlatego stało się tak fascynujące - zauważa Rupert Stadler, prezes zarządu Audi AG.

Prawie wszystkimi wymiarami nowe Audi Q5 góruje nad swoim poprzednikiem: długość 4,66 m, szerokość 1,89 m, wysokość 1,66 m, a rozstaw osi – 2,82 m. Z drugiej jednak strony konstruktorom udało się obniżyć masę pojazdu, która w zależności od wybranej wersji silnikowej spadła nawet o 90 kg. "Inteligentna" kompozycja materiałów, z których wykonano karoserię, składa się ze stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie oraz z aluminium.
Przy okazji zmian generacyjnych na pokładzie Q5 jako opcję wprowadzono cyfrowy wyświetlacz zegarów Audi Virtual Cockpit z monitorem o przekątnej 12,3 cala. Kierowca może wybrać jeden z dwóch widoków ekranu – klasyczny z dużymi okrągłymi zegarami – lub tryb progresywny, w którym dominuje mapa nawigacji lub listy menu.

Do samochodu można też zamówić np. wyświetlacz danych typu Head-Up Display, który "rzuca" na przednią szybę najważniejsze informacje przydatne kierowcy podczas prowadzenia samochodu. Inne opcje oferowane na liście wyposażenia to m.in. reflektory diodowe Matrix LED, fotele z funkcją masażu, nagłośnienie Bang & Olufsen oraz zawieszenie pneumatyczne z systemem kontroli amortyzacji.

Nowe Audi Q5 w początkowym okresie sprzedaży zaserwuje klientom jeden z czterech silników do wyboru – będą to trzy jednostki TDI i jeden TFSI. Producent podkreśla, że mają one nawet o 27 koni większą moc, choć ich średnie spalanie udało się znacznie zredukować: wyjątkowo wydajne są podobno zwłaszcza konstrukcje 2.0 TDI o mocy 150 oraz 190 KM.
Nowy napęd na cztery koła quattro z techniką Ultra dostępny jest standardowo dla silnika 2.0 TDI/190 KM oraz dla 2.0 TFSI/252 KM (dla podstawowego 2.0 TDI/150 KM można otrzymać go natomiast w opcji). Zaletą wspomnianego rozwiązania jest możliwość automatycznego odłączania napędu tylnej osi, gdy nie jest potrzebny. To pozwala poprawić efektywność paliwową bez ujemnych skutków z punktu widzenia trakcji i dynamiki jazdy.

Na trwających targach w Detroit Audi pokazało nowe SQ5. Samochód w tym roku trafi do polskich salonów
Nowe Audi SQ5 wyposażono w silnik V6 TFSI o pojemności 3.0 l o mocy 354 KM. Maksymalny moment obrotowy o wartości 500 Nm dostępny jest w zakresie 1370-4500 obr./min. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w 5,4 sekundy, a jego prędkość maksymalna – ograniczona elektronicznie – wynosi 250 km/h. Audi deklaruje, że nowe SQ5 zużywa średnio 8,3 l benzyny na 100 km.

Za transmisję mocy w nowym Audi SQ5 odpowiada ośmiostopniowa, automatyczna skrzynia biegów tiptronic. Niższe biegi mają krótkie, sportowe przełożenia, natomiast biegi wyższe mają przełożenia długie, obniżające prędkość obrotową i spalanie. Przy założeniu, że w systemie wyboru dynamiki jazdy Audi drive select aktywowana jest odpowiednia funkcja, gdy tylko kierowca zdejmie nogę z pedału gazu przy jeździe z prędkością od 55 do 160 km/h, skrzynia automatycznie przełącza się na wolny bieg.

Napęd quattro

Audi zastosowało w nowym SQ5 stały napęd na cztery koła quattro. W normalnym trybie jazdy rozdziela on napęd z nieznaczną przewagą na oś tylną. W razie konieczności, kieruje większość siłę na oś z lepszą trakcją. Podczas dynamicznego pokonywania zakrętów, specjalna funkcja oprogramowania lekko przyhamowuje koła po wewnętrznej stronie zakrętu, dzięki czemu auto prowadzi się pewniej.

Standardowo, w nowym Audi SQ5 montuje się 20-calowe felgi z oponami w rozmiarze 255/45. Opcjonalnie, w ofercie dostępne są także felgi 21-calowe.

Systemy wsparcia kierowcy

Niemcy zamontowali w SQ5 szereg systemów wspierających kierowcę. Kilka przykładów: przewidujący asystent wydajności, wyświetlając odpowiednie wskazówki dotyczące stylu i tempa jazdy, pomaga zaoszczędzić paliwo. Korzystający z radaru tempomat z automatyczną regulacją odległości między poruszającymi się pojazdami adaptive cruise control (ACC) z asystentem jazdy w korkach może chwilowo, w spowolnionym ruchu, przejąć zadanie prowadzenia pojazdu. Aktywny asystent toru jazdy Audi active lane assist ułatwia zachowanie toru jazdy, a jego czujnik odstępu ostrzega w przypadku niebezpiecznego zbliżenia się do innego pojazdu.

Asystent ruchu poprzecznego, ostrzeżenie przed wysiadaniem, asystent manewru omijania i asystent skręcania, to kolejne nowości. To samo dotyczy wszystkich systemów ochrony bezpieczeństwa pre sense. System ochrony bezpieczeństwa w ruchu ulicznym Audi pre sense city, to w przypadku Audi SQ5 element wyposażenia seryjnego. W razie potrzeby ostrzega przed pieszymi i pojazdami oraz inicjuje automatyczne hamowanie awaryjne w zakresie granic systemowych. Asystent parkowania, działająca w oparciu o kamerę funkcja rozpoznawania znaków drogowych i asystent zjazdu ze wzniesienia, dopełniają oferty.

Nowe Audi SQ5 oficjalnie zadebiutowało na trwającym Salonie Samochodowym w Detroit. Auto trafi do polskich salonów w drugiej połowie 2017 roku.