2016 Nissan Micra

[Kobi]

Nissan zaprezentował zupełnie nową generację modelu Micra, który zdaniem producenta został wymyślony na nowo.

Przypominamy, że model Micra jest znany od 1982 roku. Koncepcja miejskiego, mikrosamochodu przez lata ewoluowała do tego stopnia, że obecna jeszcze w salonach generacja plasuje się gdzieś pomiędzy segmentem A i B. Pierwsze Micry były maleńkie, ale oferowały zaskakująco dużo miejsca wewnątrz. Ich najbardziej cenionymi cechami była ekonomiczność i niska awaryjność.

Co nowego w Micrze?
Przede wszystkim koncepcja pojazdu, który zmienił się nie do poznania. Nowa Micra jest niższa, szersza i dłuższa od poprzednika, a także przestronniejsza w środku. Przeszła tym samym do segmentu B. Auto prezentuje się dynamicznie i zdaje się mocno odrywać od tradycyjnych propozycji w tym segmencie.

Charakterystycznym detalem nowych Nissanów jest grill w kształcie litery V, który pojawił się i tu. Tylne światła w kształcie bumerangu znamy m. in. z Juke’a. Unosząca się linia nadwozia i opadający ku tyłowi dach dodają jeszcze więcej dynamiki stylistycznej, a wewnątrz pasażerowie mają poczucie większej przestronności. Producent nie podał jeszcze żadnych szczegółów technicznych ani też wymiarów nadwozia. Wiemy tylko, że współczynnik oporu powietrza wynosi 0,29.

Zgodnie z najnowszymi trendami, w nowej Micrze nie brakuje rozwiązań z dziedziny komunikacji i rozrywki. Nikogo nie dziwi obecność systemu kamer 360 stopni oraz systemów poprawiających bezpieczeństwo czynne. Auto ma być wyposażone w inteligentny hamulec awaryjny z rozpoznawaniem pieszych, asystenta pasa ruchu, system ostrzegania o pojeździe w martwym polu oraz funkcję rozpoznawania znaków drogowych. Są to elementy składowe, które w przyszłości pozwolą na wdrożenie systemu autonomicznej jazdy, choć mam wrażenie, że w tej marce może to jeszcze trochę potrwać.

Nowa Micra opcjonalnie ma być wyposażona w nagłośnienie firmy Bose - jak siostrzane Renault — z technologią PersonalSpace Virtual Audio. Sytem ma być zaprojektowany tak, by dźwięk był optymalizowany dla kierowcy, a dwa głośniki z zestawu sześciu, będą wbudowane w zagłówki foteli.

Mi osobiście najbardziej podoba się kokpit Micry, który moim zdaniem stylistycznie nawiązuje do Mazdy. Prosta, ale ładna deska rozdzielcza i sportowa kierownica pasują do dynamicznego charakteru tego samochodu. Warto zwrócić uwagę na spłaszczony u dołu wieniec i dużą liczbę przycisków. W centralnej części kokpitu można mieć 7-calowy ekran dotykowy, obsługujący zestaw multimedialny. Sterowanie może odbywać się głosowo.

Wiele uwagi poświęcono wyciszeniu kabiny. Lepsza izolacja akustyczna oraz dopracowana aerodynamika ograniczają hałas z drogi i szumy wywoływane pędem powietrza.

Nowością techniczną w podwoziu nowej Micry jest wspomaganie układu kierowniczego z elektrycznym silnikiem bezszczotkowym. Szybkie przełożenie ma zapewnić ciekawe doznania podczas jazdy, a o bezpieczeństwo zadba układ aktywnej kontroli ruchów nadwozia i aktywna kontrola trakcji, mająca za zadanie ograniczyć podsterowność.

W Micrze zadebiutują zupełnie nowe silniki z bezpośrednim wtryskiem benzyny i turbodoładowaniem. W gamie pojawi się także 90-konny diesel 1.5 dCi. Motor benzynowy z turbo ma mieć pojemność 0,9 l i trzy cylindry, ale nie zdradzono jego mocy. Natomiast poinformowano, że wolnossąca wersja o pojemności 1,0 l ma osiągać 73 KM. Tylko ze zdjęć można wywnioskować, że za przeniesienie napędu będą odpowiadały 5-stopniowe skrzynie biegów.

Nowy Nissan Micra będzie produkowany w Europie w zakładach Renault we francuskim Flins. Sprzedaż modelu w Europie rozpocznie się w marcu 2017 roku.

Źródło: autokult.pl Marcin Łobodziński



Źródło: carscoops.com

[RR ltd Co.]

Podoba mi się! Mam wrażenie, że Nissan zglobalizował bardzo projekt tej Micry, by był spójny z najnowszymi modelami oferowanymi chociażby w USA (Maxima) lub Chinach (Lannia). Ale nie zaszkodziło mu to w ogóle

[MoonWalk]

Tylne światła moim zdaniem trochę nietrafione. Zbyt daleko są od siebie, ale to chyba jedyne co mi nie leży. Auto raczej nie w moim guście, ale jak na malucha klasy B wygląda b. fajnie. W końcu jakiś powiew świeżości w klasie oprócz francuzów...

[Alfisti4ever]

Zdecydowanie lepiej wygląda niż obecna wersja
Trochę dużo blachy w linii bocznej w stosunku do okien a to jest autko miejskie więc widoczność może być nienajlepsza

[MrWahacz]

Totalna zmiana stylu względem obłej, bezpłciowej starej generacji, ale jak dla mnie w 100% na plus Ciekaw jestem tylko ile swojego uroku straci po odjęciu jej felg, diodowych świateł i innych bajerów charakterystycznych dla topowej wersji. Takie designerskie samochody najwięcej na tym cierpią.

[Aveya]

Wreszcie od razu widać, że teraz Nissan = Renault
Nie trzeba rozmawiać z zarobionymi mechanikami w serwisie Nissana.

[cobra]

Kompletnie chybiony pomysł z ukrywaniem klamek tylnych drzwi. Poza tym OGROMNY progres w stosunku do dwóch ostatnich generacji (miejmy nadzieję, że także jakościowy ).

[c5tourer]

Wow, no wygląda obłędnie!

[Davin]

Wygląda bardzo dobrze, cieszy że wreszcie postanowili zmienić Micre z babskiego wozidła, wyglądającego jak żaba na coś bardziej szykownego. Wnętrze mimo, że klasyczne to z tymi sportowymi akcentami wygląda bardzo dobrze. Mam nadzieję, że dużo będzie ich na ulicach, bo naprawdę ładne auto im wyszło! Jedyne to co bym zmienił to miejsce rejestracji z tyłu, szkoda że nie zrobili tego jak w concepcie Sway - w zderzak byłoby dobrze, a tył byłby jeszcze masywniejszy.

[RR ltd Co.]

Piąta generacja Micry zmieniła się nie do poznania. Zamiast nijakiego auta miejskiego mamy teraz samochód znacznie większy i bardziej sportowo zaprojektowany. No i z większą paletą wersji do personalizacji.
Nissan Micra numer 5 został zaprojektowany odważnie i z polotem. Auto zdobi charakterystyczny dla marki układ wlotu powietrza z motywem litery "V", od której rozchodzą się ostre linie biegnące aż ku tyłowi nadwozia. Do tego mamy klosze świateł w kształcie a'la bumerang, a także dach sprawiający wrażenie unoszącego się nad nadwoziem.
Na uwagę zasługują także klamki tylnych drzwi ukryte w słupkach C oraz wydłużona linia dachu ze spojlerem, który poprawia nie tylko estetykę, ale i własności aerodynamiczne samochodu.
Ze sportowym wyglądem karoserii harmonizuje 10 intensywnych kolorów nadwozia – w tym pomarańczowy Energy Orange. Opcje personalizacji nadwozia i wnętrza pozwalają na skonfigurowanie łącznie aż 125 różnych wariantów Micry do wyboru.
Poszerzone nadwozie i wydłużony rozstaw osi sprawiają, że ilość miejsca w kabinie należy do największych w tej klasie pojazdów. Wiele uwagi poświęcono komfortowi kierowcy. Niżej umieszczony fotel daje poczucie lepszego panowania nad pojazdem i zapewnia więcej przestrzeni rosłym pasażerom.
Technologiczne bajery
Micra V jest pierwszym Nissanem w segmencie B z tak bogatym zestawem funkcji podnoszących bezpieczeństwo, dostępnych we wszystkich wersjach wyposażenia. Mamy tu system kamer 360° oraz funkcję zapobiegania niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Samochód może być również "uzbrojony" w technologię hamowania awaryjnego z rozpoznawaniem pieszych oraz funkcje rozpoznawania znaków drogowych i ostrzegania o obiekcie znajdującym się w martwym polu lusterek.
Ciekawym elementem wyposażenia Micry jest system nagłośnienia Bose Personal, który obejmuje dwa głośniki wbudowane w zagłówek fotela kierowcy. Do tego dochodzi jeszcze 7-calowy wyświetlacz centralny, za którego pośrednictwem użytkownik obsługuje audio, nawigację, telefon komórkowy, pobrane aplikacje oraz moduł sterowania głosem Siri współpracujący z interfejsem Apple CarPlay.

Wiele uwagi poświęcono wyciszeniu kabiny. Hałas z drogi i szum wywoływany pędem powietrza stały się mniej dokuczliwe dzięki lepszej izolacji akustycznej oraz optymalizacji własności aerodynamicznych pojazdu (między innymi poprzez zastosowanie specjalnych paneli pod podwoziem). Co ciekawe, Micra charakteryzuje się współczynnikiem oporu powietrza na poziomie zaledwie 0,29.
"Japończyk" wchodzi na rynek z trzycylindrowym silnikiem benzynowym turbo 0.9 oraz z półtoralitrowym dieslem; obydwie jednostki rozwijają moc maksymalnie 90 koni. Wkrótce dołączy do nich jeszcze 73-konny benzynowiec o pojemności 1 litra.
Nowa Micra prezentuje się premierowo podczas rozpoczynających się właśnie targów w Paryżu. Sprzedaż na rynku europejskim ruszy natomiast w marcu 2017.

samar.pl

[Aveya]

Micra w środku w wersji podstawowej...



Z zewnątrz:


Źródło: totalcar.hu

[Ice]

Nie mogli chociaż strzelić tam tablicy korkowej?

[Alfisti4ever]

W porównaniu do obecnej generacji która w środku jest totalnie plastikowa, to nie wygląda aż tak źle w wersji podstawowej

[MoonWalk]

mogli tam chociaż dać jakieś badziewne radio lub zrobić wielką półkę z szufladką na drobiazgi

[cobra]

Niestety widać wygodniej i taniej jest machnąć zaślepkę i zachęcić ludzi do opcjonalnego zakupu.

[k o v a l]

Pomijając tą głupią zaślepkę w miejscu której faktycznie mogli dać schowek, to to wnętrze (na tym zdjęciu) wygląda niesamowicie dobrze jak na podstawowy model

[Aveya]

Bo to wnętrze z gatunku wyglądających OK, dopóki nie zaczniesz dotykać i używać

[RR ltd Co.]

automobile-magazine.fr

[offloldowiec]

Jest to podobno miejskie auto, a do tylu pewnie nie widac nic

[Iceman]

Mnie bardziej ciekawi czemu ten samochód ma takie grube ramki okien, konkurencja z czarnymi ramkami wokół szyb chociażby bliźniacze Clio ma dużo cieńsze.