Około 4,50 m długości Dacia Duster ma napęd na cztery koła . 18.000 euro w wersji bazowej. Pięć drzwi to koszt od około 15000 euro. Racing wersja Dacia Duster ponad 350 KM.

Dacia Duster Renner jest wyposaĹĽony w trzy-litrowy silnik benzynowy V6 ponad 350 KM przy 7500 obr / min i maksymalny moment obrotowy 360 Nm przy 5500 obr / min .

Sześciobiegowa skrzynia biegów odpowiedzialna jest za szybkie i precyzyjne zmiany biegów. Centralnie montowany z tyłu silnik V6 o optymalnej wadze tylko 950 funtów. Blokowanie mechanizmu różnicowego i podwozie opracowane zostało specjalnie do użytku na śniegu i lodzie. Dacia Duster debiut na wiosnę 2010 .
Wcześniej kierowca wyścigowy i legenda Alain Prost jeździł w Trophee Andros na Toyota Corolla.

Koncern Renault opublikował dane dotyczące swojego najnowszego samochodu rajdowego. Będzie to Dacia Duster Competition, za kierownicą której usiądzie znany z wyścigów F1, legendarny Alain Prost.

Bardzo się cieszę, że będę mógł jechać Dacią Duster - powiedział Alain Prost. - To całkiem nowy samochód i jestem dumny, że będę mógł nim brać udział w serii Trophée Andros. A dzięki pracy inżynierów z Renault Sport, którzy przygotowali auto, jestem pewien, że Duster świetnie się spisze w rajdzie.



Pod maskę ważącej zaledwie 950 kg rajdówki trafił silnik V6 o pojemności trzech litrów. Wyprodukowany wspólnie przez Nissana i Renault motor dysponuje mocą maksymalną 340 KM przy 7 500 obr./min. oraz maksymalnym momentem obrotowym 360 Nm przy 5 500 obr./min. Za przekazanie mocy na wszystkie koła odpowiada sześciostopniowa sekwencyjna skrzynia biegów SADEV.

Cywilna wersja tego auta ma trafić na polski rynek na przełomie kwietnia i maja przyszłego roku. Ciekawscy będą mogli zobaczyć samochód na najbliższym genewskim salonie samochodowym.

Dacia, marka należąca do grupy Renault, wystartuje w słynnych wyścigach na lodzie Andros Trophee. Kierowcą samochodu wyczynowego Dacia Duster będzie Alain Prost. Udział w zawodach jest okazją do zaprezentowania nowego samochodu Duster, szóstego modelu marki Dacia. Ten mocny i niezawodny samochód z napędem 4x4 będzie oferowany na rynkach wielu krajów z przeznaczeniem dla klientów poszukujących przystępnego cenowo samochodu terenowego do codziennej eksploatacji. Seryjna wersja Dacii Duster pojawi się na polskim rynku na przełomie kwietnia i maja 2010 roku.


UDZIAŁ MARKI DACIA W ZAWODACH ANDROS TROPHEE
W sezonie 2009/2010 Dacia wyrusza na podbój torów lodowych Andros Trophee, w kategorii „Silhouette”. Wyścigi Andros Trophee wystawiają na trudną próbę niezawodność samochodów. Dacia będzie miała okazję pokazać, że solidność jest zapisana w genach tej marki. Przepisy regulujące współzawodnictwo w zawodach ograniczają stosowanie zbyt skomplikowanych i kosztownych rozwiązań technologicznych. Przykładowo – zawieszenie, skrzynia biegów i opony są ściśle określone przez regulamin. Konieczne jest poszukiwanie prostych i pomysłowych rozwiązań, co odpowiada profilowi marki Dacia.

Najnowsza Dacia, kierowana przez Alaina Prosta przejdzie swój chrzest na lodzie. Będzie to przedpremierowa prezentacja Dacii Duster, stanowiąca zapowiedź nowego samochodu tej marki z napędem 4x4, który zostanie wprowadzony do sprzedaży w 2010 roku. Wysoko zawieszone nadwozie, mocno zaznaczone nadkola, to cechy świadczące wyraźnie o tym, że Dacia Duster należy do segmentu 4x4. Nadwozie samochodu wyczynowego Dacii Duster okazało się wyjątkowo dobrze przystosowane do wymagań zawodów Andros Trophee: duże powierzchnie przeszklone z przodu i położenie słupków przednich zapewniają dobrą widoczność do przodu i na boki.

Wyścigi Andros Trophee są uznawane za jedną z najtrudniejszych dyscyplin w sportach samochodowych. Prowadzenie samochodu na torach lodowych, których stan ulega szybkim zmianom w zależności od warunków meteorologicznych, wymaga niezmiernej precyzji, sprawności, doświadczenia i pomysłowości – są to warunki na miarę Alaina Prosta.

DACIA DUSTER PRZYGOTOWANA PRZEZ RENAULT SPORT TECHNOLOGIES
W wyścigach Andros Trophee, oprócz talentu kierowcy, istotne znaczenie ma też specjalne przygotowanie samochodów uczestniczących w zawodach. W samochodzie wyczynowym Dacia Duster wykorzystano całe doświadczenie i wiedzę Renault Sport Technologies w dziedzinie sportów samochodowych. Pod poszyciem z włókna szklanego, Dacia Duster kryje rurowe podwozie napędzane 24-zaworowym silnikiem V6 o pojemności 3 litrów, wyprodukowanym przez Alians Renault-Nissan. Silnik został specjalnie przygotowany, aby pomimo znacznych wysokości nad poziomem morza, na jakich rozgrywane są zawody, uzyskiwać maksymalne osiągi. Moc samochodu to 350 KM przy 7500 obr./min, moment obrotowy 360 Nm przy 5500 obr./min. Sekwencyjna, 6-biegowa skrzynia zapewnia szybką i precyzyjną zmianę przełożeń, nawet w pełnym poślizgu samochodu w zakręcie. Zamontowanie silnika z tyłu samochodu pozwala na optymalne rozłożenie masy i utrzymanie regulaminowego ciężaru 950 kg. Aby zapewnić lepsze panowanie nad samochodem, konieczne było maksymalne obniżenie środka ciężkości samochodu i zmniejszenie jego bezwładności.

Zawieszenie z podwójnymi wahaczami trójkątnymi i amortyzatory o dużym skoku pozwolą Dacii Duster zmagać się z trudnym i zróżnicowanym terenem w zawodach Andros Trophee. Samochód wyczynowy Dacia Duster jest wyposażony w samoblokujący mechanizm różnicowy, niezbędny do jazdy w ekstremalnych warunkach. Urządzenie to, znajdujące się w innych, wyczynowych i seryjnych samochodach budowanych przez Renault Sport Technologies, pozwala na zachowanie panowania nad pojazdem niezależnie od warunków przyczepności, stylu jazdy, czy rodzaju zakrętu. Samochód wyczynowy Dacia Duster posiada także cztery koła skrętne ułatwiające prowadzenie na łukach. Jest to układ mechaniczny uruchamiany przez drążek połączony z przednim układem kierowniczym, który może być szybko wyregulowany zależnie od konfiguracji toru.

ALAIN PROST

Urodzony 24 lutego 1955 roku w Lorette (Francja).
4 tytuły Mistrza Świata Formuły 1: w 1985 roku (McLaren), w 1986 roku (McLaren), w 1989 roku (McLaren)
i w 1993 roku (Williams Renault).
Pierwsze zwycięstwo w 1981 roku za kierownicą F1 Renault (RE 30), w Dijon, na Grand Prix Francji F1.
Uczestnictwo w 199 wyścigach Grand Prix.
51 zwycięstw, 41 rekordów toru, 33 pole positions, 798,5 zdobytych punktów.
1997-2001: Dyrektor zespołu F1 Prost Grand Prix

Doświadczenia w startach na lodzie (Andros Trophee):
- pierwszy wyścig: 17-18 stycznia 2003 roku w Lans-en-Vercors
- pierwsze zwycięstwo: 13 grudnia 2003 roku (Alpes d’Huez, Toyota)
- liczba zwycięstw: 15 (w tym 7 w sezonie 2006/2007)

Miejsca zajmowane w klasyfikacji generalnej:
2003-2004 (Toyota): drugi
2004-2005 (Toyota): trzeci
2005-2006 (Toyota): drugi
2006-2007 (Toyota): pierwszy
2007-2008 (Toyota): pierwszy
2008-2009 (Toyota): drugi

ANDROS TROPHEE

Wyścigi na lodzie Andros Trophee zostały zainicjowane w 1990 roku. Charakteryzują się widowiskową rywalizacją samochodów, które osiągają znaczne prędkości. Istnieje kilka kategorii pojazdów biorących udział w tych zawodach, a Dacia Duster będzie startowała w klasie Silhouette. Zgodnie z regulaminem, nadwozie samochodu tej klasy musi być takie jak pojazdu seryjnego lub maksymalnie zbliżone. Większość elementów samochodu wyczynowego również jest określona regulaminem: podwozie rurowe, napęd na cztery koła skrętne, 3-litrowy silnik V6 o mocy 340 KM, 6-biegowa skrzynia i opony Continental Racing Contact 3.

Zawody Andros Trophee składają się z dwóch dni wyścigów. Pierwszego dnia odbywają się jazdy na czas (bez punktacji), następnie dwa wyścigi kwalifikacyjne. 4 Samochody w jednym wyścigu pokonują cztery okrążenia na czas. Skumulowany czas z czterech okrążeń wyłania zwycięzcę wyścigu kwalifikacyjnego. Liczony jest tylko najlepszy czas z dwóch kwalifikacji. Osiągnięte w ten sposób wyniki określają klasyfikację, która daje 80% punktów i ustala kolejność na starcie wyścigów finałowych. Wyścigi te mają miejsce drugiego dnia – są to zmagania 10 samochodów obejmujące 10 okrążeń, w wyniku których rozdzielane jest pozostałe 20% punktów.

Sponsorem Alaina Prosta w wyścigach Andros Trophee jest bank Caisse d’Epargne.

Alain Prost i jego Dacia Duster miał udany weekend po tym, jak Francuz zanotował pierwsze zwycięstwo w Trophee Andros. Zwycięstwo przesuwa Alaina Prostaa, aż na drugą pozycję w klasyfikacji. W sobotę Alain rozbił się i zakończył wyścig na ośmiu miejscu. Jednakże zespół mechaników Dacii zdołał się naprawić samochód w sobotę i pomógł francuski mistrzowi odnotować drugi najszybszy czas w pierwszej sesji kwalifikacyjnej.
"Przede wszystkim chciałbym zadedykować ten wynik mechanikom, którzy spędzili noc przy odbudowie samochodu. Osiągnięty wynik praktycznie przekracza nasze najśmielsze oczekiwania, jakie mieliśmy wobec tego samochodu. Jest jeszcze sporo rzeczy do poprawy - powiedział w swoim oświadczeniu Alain Prost.
Prost więc rozpoczął z pole - position, a za nim Jean-Philippe Dayraut. "Cieszę się, że Dacia Duster odniosła swoje pierwsze zwycięstwo." powiedział Alain Prost na podium. "Przyjechaliśmy do Val Thorens ze świadomościa, że nie byliśmy w pełni gotowi, ale zespół wykonał świetną robotę, a ich wysiłki zostały nagrodzone. To pokazuje, że Dacia Duster jest może śmiało z rywalami o tytuł mistrzowski.”

Mam pytanie jak to jest 6 model Dacii ?
Obecnie jest: Logan, Logan MCV, Logan Pick'up, Sandero i Duster.
Cała historia m.in.: 1300, 1100, Lastun, Nova, Solenza + obecne.

Pierwszy start Dacii w cyklu wyścigów Andros Trophy zakończył się sukcesem − trzema zwycięstwami oraz tytułem wicemistrza dla Alaina Prosta. Zawody Andros Trophy odbyły się na torze w Super Besse.
Dacia zaprezentowała podczas Andros Trophy linię swojego szóstego modelu: Dacię Duster.

Samochód o napędzie na cztery koła będzie przeznaczony dla klientów potrzebujących na co dzień auta do jazdy w każdym terenie. Dacia Duster będzie stopniowo wprowadzana do sprzedaży (w wersji o napędzie 4x2 i 4x4) w Europie, Turcji, Afryce i na Bliskim Wschodzie od końca marca 2010 roku.

W Polsce auto wejdzie do sprzedaĹĽy w maju 2010 roku.
Dacia doskonale rozpoczęła 2010 rok we Francji, łącząc osiągi sportowe z sukcesami handlowymi. Zaledwie po pięciu latach istnienia na rynku francuskim Dacia osiągnęła szóste miejsce na rynku samochodów osobowych i samochodów użytkowych z 4-procentowym udziałem w tym rynku.

Pod koniec pierwszego sezonu Andros Trophy team Dacii odniósł trzy zwycięstwa, a Alain Prost zajął drugie miejsce w klasyfikacji generalnej.

Rozmowa z Alainem Prostem

• Właśnie zakończył się Andros Trophy w Super Besse. Jakie wnioski wyciąga Pan po zakończeniu swojego pierwszego sezonu z Teamem Dacii?

-• Wydaje mi się, że jesteśmy tam, gdzie przewidywaliśmy przed pierwszym wyścigiem. Osiągnęliśmy nasze cele, chociaż w sporcie samochodowym zawsze można zrobić coś lepiej. Z pierwszym startem i całkowicie nowym samochodem, z pewnością pełniliśmy rolę zespołu mierzącego się z doskonale przygotowanymi przeciwnikami. Zdobycie drugiego miejsca w tak uznanych zawodach jest więc wspaniałym osiągnięciem.
Aby walczyć o tytuł wiedzieliśmy, że należy wziąć udział w zawodach już od pierwszego wyścigu i zamknąć pierwszą część sezonu z jak najmniejszą różnicą punktową. Odnosząc dwa zwycięstwa w Val Thorens i Grandvalirze pokazaliśmy, że trzymamy się wytyczonego planu. Oczekiwaliśmy, że zrobimy ogromny krok naprzód w przygotowaniu samochodu podczas grudniowych świąt. Jednak sport samochodowy nie jest nauką ścisłą i w tym momencie nie uzyskaliśmy pożądanych osiągów. Jean-Philippe Dayraut uderzył mocno po ponownym starcie w Isola 2000. Wydaje mi się, że losy Trophy rozstrzygnęły się w tym momencie. Na torze Lans-en-Vercors dokonaliśmy ogromnych postępów, po czym osiągnęliśmy trzecie zwycięstwo w Saint-Dié-des-Vosges.

• Czego Panu zabrakło, aby zdobyć ten tytuł?

Po prostu czasu! Z siedmioma zjazdami w ciągu dwóch miesięcy Andros Trophy nie pozostawia zespołom dużo czasu. Wykonanie jazd próbnych pomiędzy wyścigami jest niemal niemożliwe. Dacia Duster ma ogromny potencjał, którego do końca nie wykorzystaliśmy. Aż do ostatniego wyścigu pracowaliśmy, aby zrozumieć samochód i poprawić jego osiągi. Zamierzamy teraz skorzystać z końca zimy i przeanalizować zebrane dane oraz przetestować nowe rozwiązania. Nawet jeśli nic nie zostało postanowione w związku z następnym sezonem, chcemy się przygotować na przyszłość.
• Jak zostało przyjęte pojawienie się Dacii w sporcie samochodowym?

Pojawienie się nowego konstruktora było pozytywne dla Andros Trophy i dla sportu samochodowego w ogóle. To powoduje zmianę sposobu myślenia. Fakt, że marka jest tania, nie oznacza, że nie może się ona charakteryzować dobrymi osiągami i niezawodnością. Zauważyłem duży entuzjazm mediów i widzów, obojętne czy pasjonują się sportem samochodowym, czy nie. Dacia cieszy się ogromną sympatią, która jest jeszcze większa dzięki jej udziałowi w zawodach. Z tego punktu widzenia wydaje mi się, że zrobiliśmy zdecydowanie więcej, niż zakładaliśmy.

Klasyfikacja ogólna w finale Andros Trophy: 1. Dayraut - 860 pkt.; 2. Prost - 830 pkt.; 3. Panis - 811 pkt.; 4. Balas - 798 pkt.; 5. Dubourg - 775 pkt.; 6. Lagorce - 772 pkt.; 7. Thoral - 761 pkt.; 8. Rivière - 752 pkt.; 8. Thoral - 750 pkt.; 9. Llorach - 729 pkt.; 10. Pernaut - 697 pkt.