Zespół Formuły 1, Renault podał w środę w oficjalnym komunikacie, że team opuścił jego szef, Flavio Briatore, oraz dyrektor inżynierów, Pat Symonds.
Zespół ING Renault nie zamierza również wypowiadać się na temat zarzutów, jakie są stawiane wobec incydentu, do którego doszło podczas wyścigu o GP Singapuru w 2008 roku, kiedy Nelsinho Piquet miał się celowo rozbić, aby pomóc koledze z zespołu, Fernando Alonso w wygraniu wyścigu.

- Flavio Briatore i Pat Symonds zrezygnowali ze swoich funkcji w zespole. Nie będziemy się wypowiadać na razie na temat domniemanego incydentu w Singapurze w 2008 roku. Do czasu zebrania Trybunału Światowej Federacji Sportów Motorowych, które odbędzie się 21 września, nie będziemy udzielać dalszych informacji - powiadomił w oficjalnym komunikacie zespół Renault.

onet.pl

Zespół Renault został ukarany dwuletnią dyskwalifikacją w zawieszeniu do końca 2011 roku za udział w "aferze singapurskiej". Oznacza to, że zespół najprawdopodobniej zostanie w Formule 1. Dużo surowsze sankcje spotkały natomiast zamieszanych w sprawę Flavio Briatore i Pata Symondsa.

Flavio Briatore został dożywotnio wykluczony z udziału z jakichkolwiek imprez organizowanych pod egidą FIA. Włoch nie będzie mógł nawet pełnić funkcji menadżera kierowców! Pat Symonds z kolei odpocznie od wyścigów przez pięć najbliższych lat.

Wyrok zapadł w Paryżu, gdzie zebrała się Światowa Rada Sportów Motorowych. Rada orzekła, że Briatore, Symonds oraz Nelsinho Piquet celowo doprowadzili do wypadku podczas wyścigu o GP Singapuru w 2008 roku. W wyniku tego wypadku sędziowie zmuszeni byli wysłać na tor samochód bezpieczeństwa. Na neutralizacji skorzystał drugi z kierowców Renault, Fernando Alonso, który wygrał wyścig.

Rada uznała, że takie działania były nie tylko pogwałceniem zasad, ale także naraziły na niebezpieczeństwo widzów, sędziów, samego zawodnika jak i jego rywali. Takie postępowanie w ocenie WMSC zasługiwało na bezwzględną dyskwalifikację. Doceniono jednak działania kierownictwa Renault, które jeszcze przed przybyciem do Paryża pożegnało się z dwoma winowajcami - Briatore i Symondsem. Kierownictwo koncernu zapowiedziało także,że nie będzie zaprzeczać oskarżeniom i przyjmie wyrok FIA bez sprzeciwu.

Te decyzje uratowały zespół w Enstone przed poważniejszymi konsekwencjami.Kara dwuletniej dyskwalifikacji została zawieszona do końca 2011 roku. Jeśli w tym czasie udowodnione zostanie podobne wykroczenie, kara wejdzie automatycznie w życie.

O ile więc zespół uniknął najsurowszej kary, tego samego nie może powiedzieć Flavio Briatore. FIA postanowiła, że żaden zespół, kierowca, ani impreza wyścigowa nie otrzyma licencji światowej federacji, jeśli będzie z nią związana osoba Flavio Briatore. Żaden zawodnik związany z Briatore nie otrzyma także superlicencji na starty. W chwili obecnej Briatore jest menadżerem Fernando Alonso, Marka Webbera, Heikkiego Kovalainena oraz Romaina Grosjeana. W praktyce wyrok FIA oznacza, że włoski milioner stał się persona non grata w świecie wyścigów samochodowych.

Ale to nie koniec upokorzeń dla byłego szefa Renault. Nie będzie on mieć wstępu na obiekty zarządzane przez FIA. Tak surowa kara to efekt nie tylko działań związanych z "aferą singapurską", ale także zachowania Włocha w ostatnich tygodniach. Briatore mimo jednoznacznych dowodów nie przyznał się do winy i utrzymywał, że Nelsinho Piquet kłamał.

Rada nie nałożyła żadnej kary na Fernando Alonso. Nie udowodniono, że Hiszpan wiedział o spisku. Sam zawodnik wielokrotnie podkreślał, że nie był informowany o planie Briatore i Symondsa.

Żadne konsekwencje nie spotkały też Nelsinho Piqueta. Młody kierowca w zamian za zeznania i dobrowolne przyznanie się do winy otrzymał od FIA immunitet. Mimo to trudno sobie wyobrazić, aby jakikolwiek zespół chciał teraz zatrudnić zawodnika, który na światło dzienne wyciąga tajemnice swojego zespołu. Chyba, że będzie to Nelson Piquet senior...

Biedny ten Alonso, nikt go o niczym nie informuje. Afera w McLarenie on nic nie wiedział, teraz w Renault też nic mu nie mówili. Bardzo ciekawe...

Kalendarz F1 2010

14 marca - GP Bahrajnu (Sakhir)
28 marca - GP Australii (Melbourne, poczÄ…tek o 17.00 wg czasu lokalnego)
04 kwietnia - GP Malezji (Sepang, poczÄ…tek o godzinie 16:00 czasu lokalnego)
18 kwietnia - GP Chin (Shanghai)
09 maja - GP Hiszpanii (Barcelona)
23 maja - GP Monako (Monte Carlo)
30 maja - GP Turcji (Stambuł)
13 czerwca - GP Kanady (Montreal, wciÄ…ĹĽ niepewny)
27 czerwca - Europejski GP (Valencia Street Circuit)
11 lipca - GP Wielkiej Brytanii (Donington Park)
25 lipca - GP Niemiec (Hockenheim)
01 sierpnia - GP Węgier (Budapest)
29 sierpnia - GP Belgii (Spa-Francorchamps)
12 września - GP Włoch (Monza)
26 września - GP Singapuru (noc, początek o 20:00 czasu lokalnego)
03 paĹşdziernika - GP Japonii (Suzuka)
17 października - GP Korei Południowej (Yongam)
31 paĹşdziernika - GP Abu Dhabi (Yas Marina, poczÄ…tek o 17.00 wg czasu lokalnego)
14 listopada - GP Brazylii (Interlagos)
(c)autosport.diarmotori.com

Szef sekcji sportów motorowych koncernu BMW Mario Theissen potwierdził, że zespół Formuły 1, który powstanie "na gruzach" BMW Sauber, będzie korzystał z silników Ferrari. Umowa wejdzie w życie gdy stajnia otrzyma miejsce w F1 na sezon 2010.

- Zespół będzie startował z jednostkami napędowymi Ferrari - powiedział w Singapurze Theissen. - Jesteśmy pewni, że ekipa wystartuje w F1 w przyszłym roku, nowy inwestor jest dość silny - dodał szef Roberta Kubicy.
Nowi właściciela chcą, by zespół był silny, a nie po prostu startował w kolejnych wyścigach - powiedział Theissen. Czy on sam zostanie w stajni, która zastąpi BMW Sauber? - Moja przyszłość wciąż nie jest rozstrzygnięta i nie będzie do końca sezonu. Na razie trzeba zabezpieczyć przyszłość zespołu. Na mnie przyjdzie czas później - wyjaśnił dr Theissen.

Sauber-Ferrari - tak może nazywać się zespół, który zajmie miejsce BMW Sauber. Nowa ekipa weźmie udział w cyklu Grand Prix w 2010 roku, jeśli otrzyma dodatkowe, czternaste miejsce. Międzynarodowa Federacja Samochodowa (FIA) wyraziła na to zgodę, ale musi ją wyrazić także 13 pozostałych zespołów. Skoro Ferrari daje silniki, to jeden głos stajnia z Hinwil już ma.

Robert Kubica jest bardzo blisko podpisania kontraktu z Renault. Wszystko dzięki decyzji szefów Ferrari, którzy ogłosili po GP Singapuru, że na dniach kontrakt z tym zespołem podpisze Fernando Alonso.
Według brytyjskich mediów, polski jedynak w Formule 1 miałby być liderem Renault w przyszłym sezonie. Jego transfer do francuskiego teamu będzie następstwem odejściem Alonso do Ferrari. Do zakończenia tej transferowej sagi brakuje podobno już tylko kilku podpisów.

- Podpiszemy kontrakt z Alonso przy pierwszej nadarzającej się okazji. Nie pozwolimy wam długo czekać - zapowiedział Stefano Domenicali, szef ekipy z Maranello. - Jest szansa, że Fernando poprowadzi nasz bolid już na torze Suzuka podczas GP Japonii - dodał

Gdyby tak się faktycznie stało, mielibyśmy do czynienia z dość sporym zaskoczeniem. Ferrari musiałoby bowiem "na dniach" zwolnić któregoś ze swoich obecnych kierowców. Rewolucja w składach poszczególnych zespołów jest jednak bardzo realna, gdyż Norbert Haug, szef McLarena, potwierdza, iż jego team jest już "po słowie" z Kimim Raikkonenem, obecnym zawodnikiem Ferrari.

Fernando Alonso, kierowca Renault podpisał pięcioletni kontrakt z zespołem Ferrari. Hiszpan ma zostać oficjalnie przedstawiony przed GP Japonii, jego partnerem w przyszłorocznych cyklach GP będzie Felipe Massa. Taką wiadomość podał hiszpański dziennik "As".

Hiszpański dziennik sportowy "As" powołując się na bardzo bliskie źródła informacyjne związane z Fernando Alonso zamieścił informację, z której wynika, że dwukrotny mistrz świata F1 ustalił wszystkie szczegóły dotyczące jego przejścia do zespołu Ferrari.

Według tych doniesień Alonso podpisał pięcioletni kontrakt, i do końca tygodnia ma zostać przedstawiony, jako oficjalny kierowca teamu z Maranello. Umowa będzie obowiązywać od przyszłego sezonu, a partnerem Hiszpana, będzie wracający do zdrowia po wypadku na torze Hungaroring Brazylijczyk Felipe Massa.