https://www.eurooldtimers.com/temp/stroj_zoom_14949.jpg


EuroOldtimers.com
Wikipedia.org

Samochód zbudowany do wyścigów Le Mans w 1950 roku. Konstrukcja bazowała na podwoziu Škody 1101 Tudor. Podczas 24-godzinnego wyścigu na torze w Spa w Belgii trzy samochody Škody zajęły pierwsze trzy miejsca w klasie do 1100 ccm. W kolejnym wyścigu, prowadzony przez Vaclava Bobka i Jaroslava Netusila 24 czerwca 1950 roku samochód z numerem startowym 44 walczył o 2. miejsce w klasie do 1100 ccm wśród 60 załóg w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans, jednak z powodu pęknięcia elementu mocującego sworznia tłokowego wypadli z toru i zakończyli wyścig po 115 okrążeniach po 13 godzinach. Był to jedyny start Škody w wyścigu 24h Le Mans.

Dane techniczne
Producent: Škoda, Mladá Boleslav, Czechosłowacja
Typ: Škoda 1100 Sport
Okres produkcji: 1950-1952
Typ nadwozia: 2-drzwiowy roadster
Liczba miejsc: 1-2
Silnik: benzynowy, 4-suwowy, gaźnikowy, wolnossący, rzędowy, 4-cylindrowy, z rozrządem OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Układ zasilania: gaźnik Solex 40UAIP, pompa paliwa
Pojemność skokowa: 1089 ccm
1221 ccm
Średnica cylindra: 68,0 mm (silnik 1089 ccm)
Skok tłoka: 75,0 mm (silnik 1089 ccm)
Moc maksymalna: 50 KM (37 kW) przy 5200 obr./min (silnik 1089 ccm)
90 KM (66 kW) (silnik 1221 ccm bez sprężarki)
65 KM (48 kW) (silnik 1089 ccm ze sprężarką)
180 KM (132 kW (silnik 1221 ccm ze sprężarką)
Stopień sprężania: 8,6 (1100)
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie z przodu pojazdu, napędza koła tylne
Rozstaw osi: 2130 mm
Rozstaw kół przednich: 1200 mm
Rozstaw kół tylnych: 1250 mm
Masa własna: 655 kg
Ogumienie: 5,00× 15, 5,50×15
Hamulce: hydrauliczne bębnowe
Prędkość maksymalna: 140-180 km/h


(C) EuroOldtimers.com
Wikipedia.org