AWZ P70 był to małolitrażowy samochód osobowy produkcji NRD, produkowany w latach 1955-1959 w fabryce VEB Automobilwerk Zwickau (potem VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau), bezpośredni poprzednik Trabanta. Po tym, jak w 1958 r. AWZ został połączony z dawną fabryką Horch, zmieniono nazwę samochodu na Sachsenring P70.

Był to pierwszy produkowany w NRD samochód z nadwoziem z tworzyw sztucznych (duroplast) i drewnianym szkieletem opartym na stalowej ramie skrzynkowej (analogicznej jak w samochodach Wartburg i krajowej FSO Syrenie), podobnie jak to było w modelu DKW7. Konstrukcja bazowała na produkowanym poprzednio w tej samej fabryce modelu IFA F8. AWZ P70 miał ten sam (nieco zmodyfikowany) dwucylindrowy silnik dwusuwowy, chłodzony wodą, o pojemności skokowej 690 cm³ i mocy 16 kW (22 KM) przy 3500 obr/min. Skrzynia biegów miała trzy przełożenia do przodu (przekładnia 3,44 - 1,69 - 1,00) i jedno do tyłu (4,73).

Rozmiary samochodu (długość-szerokość-wysokość): 3739 - 1499 - 1481 mm; rozstaw kół 2380 mm, prześwit - 190 mm. Samochód produkowany był w trzech wersjach nadwozia: limuzyna[1], coupé i kombi (dwie pierwsze wersje były dwudrzwiowe, wersja kombi - trzydrzwiowa); masa pustego pojazdu w poszczególnych wersjach wynosiła odpowiednio 800, 875 i 830 kg, a udźwig 320, 275 i 320 kg. Średnica zawracania tego samochodu wynosiła 10 metrów, prędkość maksymalna 90 km/h (coupé - 100 km/h).

Wyprodukowano ogółem około 38 tysięcy sztuk samochodów AWZ P70 (w tym 1,5 tys. w wersji coupé).

Dane techniczne
Producent: VEB Sachsenring Automobilwerke, Zwickau, Niemiecka Republika Demokratyczna
Okres produkcji: 1955-1959
Nadwozie: 2-drzwiowy sedan lub 2-drzwiowe coupé lub 3-drzwiowe kombi
Silnik: dwusuwowy, rzędowy, 2-cylindrowy, umieszczony z przodu
Ĺšrednica cylindra: 76,0 mm
Skok tłoka: 76,0 mm
Pojemność skokowa: 690 cm³
Stopień sprężania: 6,8:1
Moc maksymalna: 16 kW (22 KM) przy 3500 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 57 Nm przy 2500 obr/min
Skrzynia biegĂłw: 3-biegowa manualna, niesynchronizowana
Napęd: przedni
Długość: 3739 mm
Szerokość: 1499 mm
Wysokość: 1481 mm
Rozstaw osi: 2380 mm
Masa własna: 800-900 kg
Prędkość maksymalna: 90-100 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: b/d

Pozddrawiam z mojej petki, AWZ P70,zakończyla sezon swój pierwszy w życiu po renowacji przebiegiem 4100 km,jest dotarta i daje właścicielowi wielka radość z jazdy. Może uda mi sie zarazić moją pasją na literę P jeszcze kogoś w Polsce.
Byliśmy petką na kołach w Góraszcze, na Bazarze w Warszawie- tam wygrała skuter, na rajdach w Janowie Lubelskim, Rzeszowie,Stalowej Woli, Ciechanowie, w Miluzie we Francji i w Zwickau w Muzeum Horcha w Fabryce matce.
Pozddr
RomekP70

Niestety też się zepsuł ,w centrum Lublina zostałem z 3 i 4 biegiem

Pozddr,akurat zakończyłem suszyć petkę po Majówce Beskidzkiej, mamy już w kołach 7500 km od 10.03.2010r.W ubiegłym tygodniu miałem stłuczkę cywilnym autem, zastępcze od blacharzy sztuk 2 się zepsuły.Zaplanowałem zatem podróż do pracy (łącznie 160km) jak co środę - klasykiem PF125p1300 r.prod.1980, od 2 lat po renowacji.Niestety też się zepsuł ,w centrum Lublina zostałem z 3 i 4 biegiem(dzisiaj awarię usunięto,pękła śrubka przy dźwigni zmiany biegów. Ledwo dojechałem do domu z powrotem i oczywiście został mi tylko biało-niebieski wóz "operacyjny",którego akurat tego dnia nie planowałem używać. Petka dowiozła mnie do Kraśnika na operację bez problemu....,potem trasa Krasnik,Poniatowa,Lublin,Niemce(pod Lubartowem),Lublin.
W sobotę dzielnie wjechała na Kubalonkę pod rezydencję Prezydenta RP,na przełęcz Salmopolską...Dzisiaj do pracy do przychodni i na dwie wizyty domowe.
Pozdrawiam z Ortopetki
RomekP70