Nadwozie tego modelu zostało przebadane w tunelu aerodynamicznym, co przyczyniło się do opracowania opływowego przodu. Badaniami kierował pracownik Chryslera Carl Breer. Nowoczesne nadwozie, wykonane całkowicie ze stali, wyróżniało się dużą wytrzymałością. Silnik 8-cylindrowy, chłodzony cieczą, o pojemności 4,9 l, o mocy 122 KM, napęd na tylne koła, 3-biegowa, niesynchronizowana skrzynia biegów, hamulce hydrauliczne. Niestety, kształt nadwozia nie przypadł do gustu klientom i po roku zmieniono przód pojazdu na bardziej kanciasty. Wyprodukowano zaledwie 30 tys. tych aut.

DeSoto Airflow to samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką DeSoto w latach 1934–1937.

Podobnie jak bliźniaczy, wyżej pozycjonowany model Chryslera, DeSoto Airflow utrzymany został w nowym kierunku stylistycznym zwanym Streamline Moderne. W ten sposób samochód wyróżniał się płynną sylwetką nadwozia, z dużą ilością obłych i owalnych akcentów stylistycznych.

Od bliźniaczego Chryslera Airflow, model DeSoto odróżniał się bardziej owalnego kształtu reflektorami w wąskim rozstawieniu, a także bardziej zaokrągloną atrapą chłodnicy.

Dane techniczne
Producent: DeSoto, Highland Park, Stany Zjednoczone
Okres produkcji: 1934–1937
Poprzednik: DeSoto Series SC-SD
Następca: DeSoto Custom
Segment: E
Typy nadwozia: 4-drzwiowy sedan
2-drzwiowe coupé
Liczba miejsc: 5
Silnik: rzędowy, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą (R6 4.0 L )
Pojemność skokowa: 3957 ccm
Moc maksymalna: 101 KM (74,6 kW) przy 3400 obr./min
339 Nm przy 2000 obr./min
Średnica cylindra: 92 mm
Skok tłoka: 85 mm
Stopień sprężania: 6,5
Napęd: tylny
Długość: 5280 mm
Szerokość: 1790 mm
Wysokość: 1780 mm
Rozstaw osi: 2934 mm
Masa własna: 1538 kg