paszkwil

Model T603 charakteryzował się nietypowym kształtem. Silnik umiejscowiono z tyłu pojazdu podobnie jak w np. Porsche 911 lub Volkswagen Beetle. Był to silnik w układzie V8 o pojemności 2,5 litra, który w 1964 zamieniono na mocniejszy ale o mniejszej pojemności - 2,4 litra. Tak zmieniony samochód otrzymał oznaczenie T2-603. Górnozaworowy silnik był zasilany dwoma dwuprzelotowymi gaźnikami Jikov. Samochód był bardzo ciężki co ograniczyło prędkość maksymalną do 169 km/h. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h na poziomie 14 sekund. Pomimo tych wad samochód zajął trzykrotnie pierwsze miejsce w rajdzie Marathon de la Route w 1966 roku.

Z przodu zawieszenie było niezależne, z goleniami resorującymi McPhersona, wahaczami wzdłużnymi i śrubowymi sprężynami resorującymi oraz teleskopowymi amortyzatorami. Model miał hamulce tarczowe na wzór Jaguara, ze wspomaganiem (od 1970 - wcześniej montowano hamulce bębnowe). T603 nie miał podwozia o centralnej ramie, ale konstrukcje skorupową o długości 5,05 m. Rozstaw osi był krótki. W obu tylnych błotnikach zamontowano wloty służące chłodzeniu silnika. W środku znajdowały się winylowe siedzenia - duża kanapa z przodu - z wkładkami z tkaniny lub weluru. Wyposażenie było charakterystyczne dla tego okresu - długi jajowaty prędkościomierz przypominał kształtem zewnętrzną osłonę świateł. Dźwignia zmiany biegów była połączona z dużą dwuramienną kierownicą z bakelitu z chromowanym pierścieniem klaksonu. Pod gumową wykładziną znajdowała się dźwiękoszczelna guma piankowa, która zatrzymywała wodę z wnętrza pojazdu, co doprowadzało do korozji elementów metalowych samochodu.