Nowa siódemka spodziewana jest w drugiej połowie 2015 r. Oczywiście odchudzona (o 170 kg) i wzmocniona.

Dwie wizje:




bmwblog.com



AMuS


7post.com

Booo, nuda. Tęsknie za E65 :C

Wyciekły zdjęcia gotowego modelu zupełnie bez kamuflażu.









źródło

Ale jaja, to auto ma mieć oficjalną premierę dopiero w końcówce 2015, ciekawe co teraz zrobią? Przyspieszą prezentację czy będą udawać, że niczego nie ma?

Wygląda przeokropnie (przód jak z SUV-a, tył jak z auta dla emeryta) tak więc może wykorzystają ten czas żeby przeprojektować nadwozie?

Spodziewałem się czegoś... lepszego. Faktycznie przód jak w suvie, tył jakby z hyundaia. Do tego te proporcje jak z amerykańskich krążowników (niedługo tylna klapa będzie mieścić lądowisko dla helikoptera) i chromy wokół okien, które mają już pewnie kilka cm szerokości. Trochę to festyniarskie, w stylu citroenów ds i całość wygląda moim zdaniem kiepsko.

BMW coraz słabiej ma z designem. Nie ma tutaj startu do S-klasy

Nie wykorzystają. Identyczna sytuacja była z Superbem II w 2007 roku, którego zdjęcia wyciekły jeszcze zanim poznaliśmy oficjalne zdjęcia Fabii II.
Skoro jesteśmy przy Skodzie... Czy tylko mnie zawinięcie do góry przednich lamp przypomina Octavię II po liftingu?
Ci bawarscy dizajnerzy... Jak nie skojarzenia starej serii 3 z Lanosem i nowej "2" z Kią Carens, to teraz to. Siódemka może się przez to już nie tak dobrze przyjąć, a to dla BMW sprawa honoru. Panie Hooydonk, bój się
Linia boczna tradycyjnie wygląda porządnie, ale tak zacnie wyglądają przecież Lexusy i BMW 5. Wyróżnikiem jest ostry stajl przodu, z SUV-a żywcem wzięty, oraz tylne lampy, które jakby zmalały (niekoniecznie jednak in plus dla urody)

Paskudny przod, a te sciecia na "rogach" zderzaka rodem z szafy Camry to zupelny dramat.
Hyundai Genesis to przy tym jest piekny, minimalistyczny i monumentalny.

Siadasz na krześle przed tylną klapą BMW 7, otwierasz, patrzysz... a tu klawiatura fortepianu
Pojęcie "lakieru fortepianowego" nabrało od dziś nowego znaczenia

No na pewno nie ma takiej rewolucji jak to było w przypadku mercedesa, którego chyba nie łatwo będzie pokonać. Na pewno auto jest dużo lżejsze wizualnie od obecnie produkowanej wersji, zresztą samo BMW zapowiadało, że nowa 7 ma być bardziej sportowa i w sumie tak jest. Jeżeli chodzi o światła i przód to nie oceniam za szybko bo zdjęcie zrobiono z takiej niewygodnej pozycji. Szkoda też, że nie zaszaleli z wnętrzem, mogli troszkę pokombinować jeszcze. Generalnie szału nie ma jakoś ale też źle też nie jest, jeżeli chodzi o konkurencje to pod względem designu BMW łatwiej będzie konkurować z Audi A8, które zresztą ma bardzo podobny styl tylnych świateł:

przekręcone do góry nogami ale widać duże podobieństwo

( źródło zdjęcia: http://www.chceauto.pl )

Słaby ten design. Coraz mniej mam powodów, by śmiać się z designu z Korei, gdy 7mka jest tak niskich lotów.

A mi się bardzo podoba. Tył jest genialni jak dla mnie. Przód mnie trochę martwi choć nie widać go w całości, ale wydaje mi się, że jest bardzo podobny z aktualną generacją serii 3 co nie jest dla mnie plusem. Wnętrze na pierwszy rzut oka nie zmieniło się zbyt wiele. Zobaczymy co będzie

Przód zbyt toporny, a o tyle nawet się nie wypowiadam. Słabiutko. Wnętrze standardowe.

Pierwsze bumm nowej serii 7 W Stuttgarcie w piątkowy wieczór kierowca testowy BMW nie zauważył jadącego na interwencje Mercedesa Sprintera. Straty oszacowano na ...150 tys. euro (zapewne oprócz kosztów auta dochodzą koszty aparatury testowej)






Tymczasem trwają również testy wersji z pakietem sportowym. Przyłapano również po raz kolejny prototypy w normalnych wersjach. Spekuluje się, że najmocniejsza odmiana serii 7 (przypuszczalnie M750i) może dostarczać, aż 600 KM. Mówi się również o dwunastocylindrowych jednostkach 6.6 litra z Rolls Royca.



Źródło: worldcarfans.com

Źródło: carscoops.com

Zegary jak w BMW serii 1 - strasznie zwarte i kompaktowe. W limuzynie bardziej widziałbym, gdyby wskaźnik paliwa i temperatury miały swoje pełne obręcze

Kilka faktów na temat bardzo wyczekiwanej, przynajmniej przeze mnie premiery nowej generacji serii 7. W budowie serii 7 wykorzystane będzie włókno węglowe w strukturze kabiny pasażerskiej. Dzięki czemu 7 będzie lżejsza o 130 kg od obecnej generacji. Konstrukcja aut będzie w miejscach narażonych na duże obciążenia bardziej sztywna i wytrzymała. Nowe sześciocylindrowe silniki TwinPower będą połączone z 8 biegową skrzynią biegów Steptronic. Pneumatyczne zawieszenie z automatycznym samopoziomowaniem ma być w standardzie. Wreszcie trochę o wnętrzu. System I-Drive stosowany od lat w BMW trochę ewoluuje. Ekran będzie dotykowy oraz będzie reagował na gesty. Dla tradycjonalistów dostępny będzie ciągle kontroler obrotowy. Kolejna nowość. Po raz pierwszy na świecie w seryjnie produkowanym samochodzie dostępny będzie system parkowania bez udziału kierowcy ....w samochodzie. Oczywiście dostępne będą przeróżne systemy bezpieczeństwa którą są obecnie na rynku. Lane Assistant, zapobieganie kolizji, czytanie znaków drogowych itd.



Źródło: carscoops.com

Bardzo ciekaw jestem tego parkowania bez kierowcy. Przy nieprzewidywalności współczesnych systemów parkowania wymagających przez kierowcę nadzoru ciężko jest mi sobie wyobrazić, że BMW stworzy tak niezawodne rozwiązanie, że kierowcy spokojnie będą zostawiali warte setki tysięcy złotych limuzyny aby same próbowały zmieścić się na miejscu parkingowym

Podoba mi się też fakt, że wprowadzając ekran dotykowy BMW nie rezygnuje z pokrętła iDrive. Dotykowe panele są dobre w smartfonach, w samochodzie wygodniej jest dla mnie posługiwać się czymś fizycznym

Parkowanie bez kierowcy potraktowałbym raczej w formie gadżetu, niż funkcjonalnej rewolucji Co do designu - nie wiem dlaczego w przypadku designu nowych modeli BMW rozstrzał mają niesamowity - od modeli genialnych po lekkie "maszkary" jak chociażby nadchodząca seria 7.