Renault zaprezentowało czwartą generację swojego flagowego modelu. Na zewnątrz zmiany jak zwykle kosmetyczne, większym modyfikacjom uległa kabina, której wysokość wzrosła o 18cm i ma teraz ponad dwa metry. Renault szczyci się także 5 metrami kwadratowymi płaskiej podłogi i wielką pojemnością schowków w kabinie - 1050 litrów!
Renówkę napędzać będą dwa silniki DXi 13, czyli 12.8L i odpowiednio 460 (2300nm) i 500KM (2450nm). Biegi zmieniane będą bez sprzęgła i w dodatku z koła kierownicy, co jest zasługą skrzyni Optidriver+ (12 biegów do przodu i 3 w tył).
Nowa Magnumka zadebiutuje na NEC 2008 w kwietniu. Będzie oferowana jako ciągnik siodłowy i podwozie do zabudowy, w konfiguracjach 4x2 i 6x2.












Zdjęcia z http://www.roadtransport.com

CieszÄ™ siÄ™, ĹĽe nie ma ĹĽadnych rewolucyjnych zmian w wyglÄ…dzie nowego Magnuma.
1050 l pojemności wszystkich schowków, to chyba bardzo dużo.

Pierwszy Magnum bardziej mi sie podobal I szczerze mowiac myslalem ze kierowca i pasazer maja takie same fotele

i gdzie te zmiany? nawet nazwa wciÄ…z ta sama

---na chwilke ----

Za dużo się nie zmieniła i dobrze. Ma ten swój oryginalny wygląd.

Jak dla mnie to przegięcie....lekko odmłodzona Magnumka i nic poza tym...Magnum kiedyś mi się podobał ale już parę ładnych lat temu kiedy wyglądał dość nieprzeciętnie ale teraz to już wcale mnie nie pociąga

zmiany nie wielki ale w porĂłwnaniu do pierwszej generacji jest duzo duzo lepszy technicznie jak i wizualnie.
Zastanawia mnie tylko czy Renault nie wprowadzi jakiegos silnika o mocy powyzej 600 KM jak konkurencja czy zatrzyma sie tylko na tych 500 Czas pokaze

Prawde mówiąc klikając na ten temat liczyłem na rewolucje. No ale i tak ładnie chłopacy z reno odświeżyli poczniwą magnunke

hmmm Renault pewnie nie, jak już to Volvo, bo przypominam że w Magnum jest silnik z Volva.... ale wątpię czy Volvo robiuło by sobie konkurencje w segmencie najmocniejszych silników, zresztą te silniki raczej przeznaczone sa do specjalistycznego transportu typu żywcówka, gabaryty, a to nie jest raczej działka dla renówek

A nie czasem z MACK-a

Wieki temu był


__________________________________________________________________________________
__________________________________________________________________________________


Całkiem niedawno flagowa, francuska ciężarówka przeszła poważną modernizację, związaną z wprowadzeniem silników zgodnych z normami Euro 4 i 5. Konstruktorzy jednak nie przysypiają gruszek w popiele i już teraz proponują kolejną zmianę. Kabina Magnum, choć bardzo komfortowa pod względem wysokości wewnętrznej, ustępowała bardziej tradycyjnie konstruowanym samochodom innych marek. Dlatego podwyższono ją o 20 cm. Teraz wysokość całkowita Magnum sięga około 3,80 m (czyli mniej więcej tyle, ile wcześniej ze spojlerem), a wysokość wnętrza kabiny: 2,054 m. Podłoga pozostała płaska. Dodatkowe centymetry uzyskano, podwyższając dach. Nad szybą pojawiły się kolejne, obszerniejsze schowki. Wygospodarowano wzorowaną na samolotowych półkach bagażowych skrytkę o imponującej pojemności 95 l nad leżankami. Materace są grubsze i wygodniejsze. Zmiany w Magnum dotyczą głównie zwiększenia komfortu wnętrza oraz stylizacji kabiny, zdobionej chromem i diodami. Układ napędowy pozostał bez zmian.
Na targach „Autostrada – Polska” będzie miał premierę w naszym kraju Kerax wyposażony w silnik Dxi 13. Na polskim rynku pojawi się też Renault Premium Lander z napędem 8×4. Importer, fi rma Renault Trucks Polska spodziewa się, że zainteresuje on szczególnie firmy poszukujące podwozi pod betonomieszarki, choć nie tylko.

(c) autotransport.pl

Ten dach troche brzydki! starszy był niższy ale lepiej pasował do kańciastej kabiny

Zbytnio się nie zmienił. No i dobrze, bo to kawał solidnego i dobrego konia;)

Nie wiem dlaczego większość upiera sie aby doszło do jakich kolwiek zmian, Magnum to musi byc Magnum a nie jakis inny, a wnetrze bajka takim to mógłbym jeździc