1967-1970 Karosa LP30



Wikipedia.org

Flickr.com
















Sx11.g6.cz
Auto.cz

Karosa LP30 to dwuosiowy rotel (autobusowa przyczepa sypialna), zbudowana w latach 1967-1970 w liczbie 8 egzemplarzy. Do wnętrza przyczepy prowadzi dwoje dwuskrzydłowych drzwi z prawej strony. Kierowanie przyczepą odbywało się za pomocą przedniej osi skrętnej, która skręcała się wraz z dyszlem. Jako holownik wykorzystywano przeważnie autobus dalekobieżny Karosa ŠD11, rzadziej starszy autobus Škoda 706 RTO LUX. Trzydzieści miejsc do leżenia rozmieszczono w układzie 6 kabin jednomiejscowych oraz 12 dwumiejscowych kabin. W wysuwanej części umieszczono WC z odrębnymi drzwiami z lewej strony. Przewóz osób w przyczepie podczas jazdy był zabroniony. Każda leżanka miała własne oświetlenie, wentylację, wieszaki, schowek i szafkę na naczynia. Przyczepa była wyposażona w dwie przebieralnie (męską i damską) oraz dwie łazienki. Przyczepy trafiły m. in. do: Miedzynarodowego Związku Studentów w Pradze, RaJ-u Pardubice (w 1976 spredany Miejskiemu przedsiębiorstwu komunikacji w Pardubicach, w 1991 odsprzedany, ČSAD-u Brno, RaJ-u Hořovice, Eurotexu Blansko, RaJ-u Žilina, właściciele ostatnich dwóch egzemplarzy nie są znani. Obecnie zachowały się trzy egzemplarze zabytkowe przyczepy: w ČSAD Jihotrans (ten w zestawie z autobusem Karosa ŠD11), w Muzeum Regionalnym w Wysokim Mycie oraz u prywatnego kolekcjonera.

Dane techniczne
Producent: Karosa, Wysokie Myto, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1967-1970
Wyprodukowanych: 8 egz.
Typ nadwozia: rotel (autobusowa przyczepa sypialna)
Liczba drzwi: 2
Układ drzwi: 0-2-2-0
Liczba miejsc leżących: 30
Długość: 9100 mm
Szerokość: 2450 mm
Wysokość: 3000 mm
Masa własna: 6500 kg


(C) Wikipedia.org
Flickr.com
Sx11.g6.cz
Auto.cz

1992-1996 Karosa LC 757 (HD 12)



Wikipedia.org
Karosa-Club.com
SkodaBusKlub.cz
Vhdfoto.cz



Irisbus Iveco MynTransportBlog.wordpress.com

FILM:
Karosa-Club.com via Youtube

Autobus dalekobieżny, skonstruowany na bazie modelu dalekobieżnego C 734 i miejskiego B 732. Nadwozie półsamonośne, zawieszenie pneumatyczne, kabina kierowcy nieoddzielona od przedziału pasażerskiego. W latach 1992-1996 wyprodukowano 76 autobusów. Został zastąpiony przez autobus LC 957. Jeden z egzemplarzy został zbudowany na specjalne zamówienie Instytutu Jedlička z Pragi, posiada on 34 miejsca, możliwość przewozu do 8 wózków inwalidzkich, wyposażony w kuchnię, szatnię i łazienkę w tylnej części.

Dane techniczne
Producent: Karosa, Wysokie Myto, Czechy
Okres produkcji: 1992-1996
Wyprodukowanych: 76 egz.
Typ nadwozia: wysokopodłogowy autobus dalekobieżny klasy MAXI
Liczba drzwi: 2 pneumatyczne
Układ drzwi: 1-1-0
Liczba miejsc siedzących: 41-47
Liczba miejsc stojących: 0
Liczba miejsc ogółem: 41-47
Silnik: typu Cummins LTAA 10-325.10, wysokoprężny
Układ zasilania: wtrysk
Pojemność skokowa: 11 940 ccm
Moc maksymalna: 329 KM (242 kW)
Skrzynia biegów: GEAR (licencja ZF) S6-120 U, manualna 6-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony z tyłu pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 11 990 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3265 mm
Pojemność bagażnika: 9 m³
Masa własna: 13 200 kg
Masa całkowita: 17 000 kg
Toaleta: Tak
Klimatyzacja: Tak
ABS: Tak
ASR: Tak
Następca: Karosa LC 957


(C) Wikipedia.org
Karosa-Club.com
SkodaBusKlub.cz
Vhdfoto.cz
Irisbus Iveco MynTransportBlog.wordpress.com
Karosa-Club.com via Youtube

1987-1989 Karosa B 831

Karosa-Club.com


Irisbus Iveco Myntransportblog.wordpress.com

Wikipedia.org
Flickr.com
Seznam-Autobusu.cz

Autobus miejski produkowany przez wówczas czechosłowacką Karosę w latach 1987-1989. Pojazd był następcą autobusu B 731. Dzielił większość części z trolejbusem 17Tr. Powstały jedynie 3 prototypy (w tym jeden trolejbus) B3U, B2U oraz trolejbus 17Tr. Planowano uruchomienie nowej zunifikowanej rodziny autobusów 800, w skład której miały wejść autobus miejski B 831, międzymiastowy C 833, międzymiastowy członowy C 843, trolejbus 17Tr oraz trolejbus członowy 18Tr. W 1990 prace konstrukcyjne nad rodziną 800 zatrzymano z powodu braku środków finansowych na inwestycje. Jedyny zachowany egzemplarz (drugi prototyp B2U) znajduje się w Muzeum Technicznym w Brnie.

Dane techniczne
Producent: Karosa, Wysokie Myto, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1987-1989
Wyprodukowanych: 3 egz.
Typ nadwozia: autobus miejski klasy MAXI
Liczba drzwi: 3
Układ drzwi: 2-2-2
Wysokość podłogi: 720 mm/890 mm
Liczba miejsc siedzących: 31
Liczba miejsc stojących: …
Liczba miejsc ogółem: 103
Silnik: typu LIAZ ML 636 M1.2B, wysokoprężny, czterosuwowy, z wtryskiem paliwa
Układ zasilania: wtrysk paliwa, wolnossący
Moc maksymalna: 207 KM (152 kW)
Skrzynia biegów: Praga 4AB 120, automatyczna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony z tyłu pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 11 485 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3170 mm
Masa własna: 9900 kg
Pokrewne: Škoda 17Tr


(C) Karosa-Club.com
Irisbus Iveco Myntransportblog.wordpress.com
Wikipedia.org
Flickr.com
Seznam-Autobusu.cz