Dane technicznehttp://www.mercedes-benz.pl/content/poland/mpc/mpc_poland_website/pl/home_mpc/bus/home/new_buses/models/regular_service_busses/_Citaro_c2/facts/technical_data.html

Zmodernizowana wersja flagowego autobusu Mercedesa, co ciekawe tył nie uległ zmianie. Planowany początek sprzedaży-2012r.

Źródła:
infobus.pl
mercedes-benz.pl

2 drzwi w solĂłwce 12m to IMO trochÄ™ za cienko

Na zdjęciach widać, że w zmodernizowanym Citaro poza stylistyką nie wiele zostało zmienione, a szkoda... We wrocławskim MPK są od 2008 roku użytkowane Citaro II generacji, zarówno przegubowe, jak i solówki. W porównaniu z Volvo serii 7000 (we Wrocławiu od 2001 roku) Mercedesy przy codziennym użytkowaniu wykazują pewne wady - niby błahostki ale jednak utrudniające życie pasażerom. W "naszych" Citarach zastosowano niefortunny układ wnętrza - duża ilość miejsc siedzących skutkuje wąskimi przejściami, przegubowe Citaro nie posiadają w ogóle "rzeźni" w sekcji B - te względy powodują trudności w wymianie pasażerów na przystankach. Hałas we wnętrzu autobusu jest też większy niż w Volvo 7000 (mocno słychać zarówno silnik, jak i materiały użyte do wykończenia wnętrza).

Nie tylko we Wrocławiu. W lubelskich przegubach citaro, również nie ma rzeźni w przyczepce, w dodatku miejsca na nogi pomiędzy siedzeniami, jest jak dla krasnali. Ale widać taka przypadłość tego Mercedesa. Ogólnie citaro pod względem komfortu siedzeń i pracy silnika jest o klasę niżej od użytkowanych w Lublinie dużo starszych solówek-poprzednika citaro, MB Q405.