Tatra T5B6 to typ prototypowego tramwaju wyprodukowanego w dwóch egzemplarzach w roku 1976 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji.

Konstrukcja
Tramwaj T5 był pierwszą konstrukcją praskich zakładów, która odchodziła od stosowanej w poprzednich seriach (T1, T2, T3, T4) specyfikacji wozów PCC. T5B6 to jednoczłonowy, jednokierunkowy tramwaj, wyposażony w troje harmonijkowych drzwi. Pudło osadzone jest na dwóch dwuosiowych wózkach pędnych. Silnik wyposażono w układ tyrystorowy TV2. Wóz nie posiada niskiej podłogi. Wewnątrz ustawiono pikowe siedzenia w układzie 2+1.

Eksploatacja
Wyprodukowano dwa prototypy w roku 1976. Testowane były początkowo w Pradze pod nr. 8009 i 8010, a następnie ze względu na dużą szerokość wagonów testowanie przeniesiono do Mostu i Litvínova[2]. W 1978 r. wozy przetransportowano do Tweru w ówczesnym ZSRR, ale ze względu na dużą awaryjność wróciły do Mostu, gdzie pod numerami taborowymi 272 i 273 eksploatowane były do roku 1990, kiedy zostały wycofane. W 1996 r. z okazji jubileuszu 95 lat tramwajów w Moście wagon nr 273 odrestaurowano i przekwalifikowano na historyczny, a 272 zlikwidowano, przeznaczając niektóre elementy wyposażenia na potrzeby wozu 273. Wagon historyczny uczestniczy w przejazdach okolicznościowych.


Dane techniczne
Producent: ČKD Tatra, Praga Smichov, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1976
Wyprodukowanych: 2 prototypy
Liczba członów: 1
Zasilanie: 600 V DC
Szerokość toru: 1000 mm
1524 mm
Układ osi: Bo’Bo’
Liczba drzwi: 3
Układ drzwi: 4-4-4
Liczba miejsc siedzących: 39
Liczba miejsc stojących: 83
Liczba miejsc ogółem: 122
Aparatura elektryczna: tyrystorowa TV2
Silniki: typu TE 023A1
Moc ciągła silników: 4 × 105 KM (77 kW)
Długość: 15 100 mm
Szerokość: 2600 mm
Wysokość: 3145 mm
Rozstaw osi w wózkach: 1900 mm
Wysokość podłogi: 900 mm
Masa własna: 17 700 kg
Prędkość maksymalna: 65 km/h