Tatra T6B5 to typ tramwaju wytwarzanego w różnych odmianach w latach 1985–2003 w zakładach ČKD w Pradze w Czechosłowacji (potem Czechy) oraz JuMS w Dnieprze na Ukrainie.

Konstrukcja
T6B5 to jednokierunkowy wóz konstrukcji stalowej, wyposażony w troje drzwi składanych harmonijkowo, wysokopodłogowy, wywodzący się z serii T5. Silniki wyposażone są w regulację tyrystorową typu TV3. Ogółem wyprodukowano 1279 sztuk.

Produkowane odmiany
T6B5SU/T3M
W 1983 r. powstały dwa prototypy, które testowane były w Pradze pod nr. 0016 i 0017, a od 1984 w Moskwie pod nr. 0001 i 0002 (od roku 1994 0301 i 0302). Seryjna produkcja ruszyła w 1985 r. i do 1996 r. wyprodukowano 1014 egzemplarzy, których eksploatację rozpoczęto w następujących miastach ówczesnego ZSRR: Barnauł, Charków, Iżewsk, Swierdłowsk, Kijów, Krzywy Róg, Kursk, Lipieck, Mińsk, Gorki, Nowokuźnieck, Orzeł, Ryga, Rostów nad Donem, Kujbyszew, Zaporoże, Taszkent, Tuła, Kalinin, Ufa, Uljanowsk, Władykaukaz, Wołgograd i Woroneż. Kolejne 39 sztuk zostało wyprodukowanych na licencji w firmie JuMS w Dnieprze na Ukrainie w latach 1994–2003 jako T3M-Jug i dostarczone ukraińskim miastom: Dniepr, Kijów, Mikołajów, Odessa i Zaporoże. W 2003 r. kolejne 10 zmontowano w Ostrawie i sprzedano miastu Iżewsk w Rosji.

T6B5B
W latach 1989–1991 wyprodukowano 37 sztuk dla stolicy Bułgarii – Sofii. Nie różnią się one wyposażeniem od wersji T6B5SU.

T6B5K
W 1991 r. 129 egzemplarzy zakupiono do stolicy Korei Północnej – Pjongjangu (równocześnie zakupiono także serię wozów Tatra KT4 i Tatra KT8D5). Eksploatowane są w zestawach podwójnych.

Dostawy
Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe
Białoruś Mińsk T6B5SU 1990–1996 24 001–025
Bułgaria Sofia T6B5B 1989 37 4101–4137
Korea Północna Pjongjang T6B5K 1990–1992 129 1046–1174
Łotwa Ryga T6B5SU 1988–1990 62 201–262
Rosja Barnauł T6B5SU 1985–1989 106 1001–1032, 3001–3209
Iżewsk T6B5SU 1987–1991 35 2001–2035
T5B6-RA 2003 10 2036–2045
Jekaterynburg T6B5SU 1987–1989 34 357–372, 730–747
Kursk T6B5SU 1987–1995 78 009–086
Lipieck T6B5SU 1988–1989 45 2101–2145
Moskwa T6B5SU 1984 2 001–002
Niżny Nowogród T6B5SU 1988–1989 25 2901–2925
Nowokuźnieck T6B5SU 1989 15 215–228
Orzeł T6B5SU 1989–1990 14 086–099
Rostów nad Donem T6B5SU 1988–1989 40 800–839
Samara T6B5SU 1989–1993 48 853–867, 1003–1036
Tuła T6B5SU 1988–1996 77 13, 14, 17, 18, 23-30, 47, 48, 83, 84, 301-358
Twer T5B6SU 1985–1988 35 1 – 35
Ufa T5B6SU 1988 30 1101–1130
T5B6-MPR 2007 4 2007–2009, 2031
Uljanowsk T6B5SU 1988–1990 45 2173–2217
Władykaukaz T6B5SU 1988 20 110–129
Wołgograd T6B5SU 1987–1989 20 2834–2853
Woroneż T6B5SU 1989 12 105–116
Ukraina Charków T6B5SU 1988–1990 55 4519–4573
Dniepr T6B5SU 1996–2002 12 3001–3012
Donieck T6B5SU 2003 6 3001–3006
Kamieńskie T6B5SU 1996–2000 5 2000–2004
Kijów T6B5SU 1985–1994 97 001–077, 100, 101, 301–318
Krzywy Róg T6B5SU 1993 1
Mikołajów T6B5SU 2000–2001 3 1915, 2001, 2002
Odessa T6B5SU 1999 1 7001
Zaporoże T6B5SU 1988–1996 50 417–466
Uzbekistan Taszkent T6B5SU 1991–1999 100 2701–2757
Łączna liczba: 1279

Dane techniczne:
Producent: ČKD Tatra, Praga Smichov, Czechosłowacja
Tatra-Yug, Dniepr, Ukraina
Okres produkcji: 1983-2007
Wyprodukowanych: 1279 egz.
Szerokość toru: 1435 mm
1524 mm
Zasilanie: 600 V DC
Liczba członów: 1
Liczba drzwi: 3
Układ drzwi: 4-4-4
Liczba miejsc siedzących: 40
Liczba miejsc stojących: 80
Liczba miejsc ogółem: 120
Osprzęt elektryczny: tyrystorowy
Silniki trakcyjne: typu TE 023, 4×45 kW
Moc ciągła: 180 kW
Długość: 15 300 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3145 mm
Rozstaw czopów skrętu: 7900 mm
Rozstaw osi w wózku: 1900 mm
Masa własna: 18 400 kg
Prędkość maksymalna: 65 km/h