Napisałeś spec w cudzysłowie co znaczy o Twojej wyjątkowej ignorancji. Ten człowiek zjadł zęby na dieslach i myślę, że Twoje uwagi są zbędne i mocno nie na miejscu. Koniec końców - CR to zdecydowanie delikatniejsze silniki niż TDI i mów co chcesz - fakty są bezsporne.

ostatnio kumpel bym na gieldzie z kuzynem, ogldali bejce E30, gosciu ruszyl i pozniej jak zmienial biegi nie wlaczal sprzegla...ci sie go pytaja a sprzeglo, a on na to: tylko do ruszania... i kupuj na gieldzie auto...

Dobra, niech Ci będzie.

Znajomy mojego kumpla ma Seia po tuningu i ma skrzynie specjalna, ze tak do 3 biegu wogole na gazie sie jedzie, sprzega uzywac nie trzeba . Moze to własnie taka skrzynia była

no raczej nie bo bylo sluchac crupniecia przy zmianie biegow....chycba ze to tak powinno dzialac

Chrupnięcia? Moze to jakas wersa sado-maso, albo sepuku dla śilnika

nie tylko dla silnika.... szkoda tej E30....

A JAK MYSLICIE-WARTO POCZEKAC Z ROK CZASU NA MEGANE 2 W DIESLU I EWENTUALNIE TROCHE WIECEJ ZAPŁACIC ? BO NARAZIE SA JESZCZE ZDECYDOWANIE ZA MŁODE ROCZNIKI I CO ZA TYM IDZIE ZA DROGIE

TYLKO NIE Renault, TYLKO NIE dci!!!

Po tym co przeczytałem we wczorajszym AŚ na pewno nie brałbym HDI. O dCi nic nie mogę powiedzieć. Ale jeżeli jest to podobna konstrukcja to lepiej tego nie brać.

Ja słyszałem kilka historii o dci, między innymi w kontekście jakości paliwa. Odradzam ten silnik.

o Boże następny renaultówek!!!!

Jak na razie mam 15 miesięcy doświadczenia z dCi (MEgane II 1.5 dCi 82 KM) i chwalę sobie ten silnik . Bardzo dynamiczny i zarazem bardzo oszczędny . Tak, więc na dzień dzisiejszy, gorąco polecam !!!! Przy używanym warto będzie poszukać wersji 100 "konnej", która z pewnością będzie nie wiele droższa, ale sporo mocniejsza o od wersji 82 "konnej" . A przy okazji ma większy moment obrotowy (200 Nm, wersja 82 KM ma 185 Nm) .

nom tez to przeczytalem, ale wyjasnie -> sa to wyjatkowe przypadki jak odpowiedzial Peugeot, a poza tym testowali na dlugim dystansie Xsare 2.0 HDi 90 KM i jakos nic nie zawiodlo, ale faktem jest ze troche test 307 odstrasza...

Ja rozumiem, że rozwalona turbina to przypadek jednostkowy. Ale nie mogę zrozumieć dlaczego co 80 tyś muszę wydać 2500 zł za wymianę tego cho***go filtra FAP i uzupełnienie "dopalacza". Ludzie, mamy XXIw! Jeżeli ktoś mi proponuje silnik, który wytrzymuje tylko 80 tyś (bez wymiany filtra i dolewki przełącza się w stan awaryjny) to ja dziękuję. Zwykły benzyniak wytrzyma 400 tyś bez odwiedzin w warsztacie. Dobrze, że ten diesel ma napęd wałków rozrządu przez łańcuch bo jakby trzeba było jeszcze pasek co 60 tyś zmienić to się załamać można. Moim skromnym zdaniem FAP to nieporozumienie.

nie martw sie Lord niedlugo beda je montowac do wiekszosci diesli a poza tym, moze i to chroni srodowisko, ale na pewno odejmuje pary auto dosc pomyslec, ze zwykly katalizator odejmuje moc a co dopiero takie cudo dlatego wole benzyne od diesli z FAP

80 tys to maluch wytrzymuje bez napraw i wymiany oleju

Sorry ale Oplowski odpowiednik FAP czyli FPFS jest bezobsługowy.

Viper a mógłbyś napisać coś więcej o tej Megane-bo mnie to naprawde bardzo interesuje jak duży masz już przebieg ? Ile kosztuje eksploatacja, serwis,przeglądy itp i tak ogólnie dobre i złe strony tego autka-nie tylko silnika ale i całości

a to sorcia