Troche dziwne porównanie, ale znajomy zastanawia się nad tymi dwoma autami.
Budżet 20-30 tys.
Forester 2.0 z turbiną
Merc 3,2 lub 4,3
Auto ma byc wygodne, dobrze wyposażone i musi mieć napęd na 4 koła. Po zakupie kolega najprawdopodobniej planuje załozenie gazu i tu pojawia się problem Forestera, gdyz trzeba regulować luz zaworów i w Subaru wiąże się to z wyjmowaniem silnika, a co za tym idzie wysokimi kosztami.
Jeśłi chodzi o Merca to musi być to model po FL czyli minimum 2000 rok.
Co i dlaczego byście wybrali?

Wygodny dupowóz z gazem - zdecydowanie ML. Jeździłem tym z pierdem gazu i po prostu kanapa na kołach. Niektóre ceny części i serwisu potrafią zabić, jednak biorąc pod uwagę konfrontacje z Subaru to tragedii nie ma, bo obydwa w zakupie nie są drogie, ale utrzymanie dosyć sporo zjada.

ML pod wieloma względami zdecydowanie odstaje od Forestera. Jednak bardziej pasuje w charakterze auta, jakiego Twój znajomy szuka. Duża wygodna szafa.

Jedyne czym odstaje to prowadzenie IMO no i osiągi też przy porównywalnej mocy znacznie gorsze.
W rodzinie parę lat temu był ML 3.2, dwa razy w tygodniu ciągnął lawetę ze złomem(czyt. autami sprowadzonymi) i z tego co mi wiadomo to sprawdzał się, lepiej niż obecne X5 3.0D(choć to akurat nie trudne biorąc pod uwagę awaryjność BMW).

Ja bym wziął Forestera, auto mniej prestiżowe, ale na pewno z fajnym napędem. Mercedes ML pierwszej generacji to dosyć awaryjny model i pewnie będzie znacznie kosztowniejszy w utrzymaniu.

Właśnie nie raz słyszałem i czytałem o awaryjności Merca, ale mamy dwóch wspólnych znajomych co maja takie ML'e i nie narzekają. Jeden co prawda ma nowszy model, ale drugi jeździ W163 juz chyba z 5 lat i nie planuje zmieniać, choc go na to stać. Jest strasznie zadowolony z bezawaryjnej jazdy.
Ciężko znaleźć jakies sensowne argumenty przemawiające za któryms z aut.
A jak te 2 silniki Merca sprawuja się z LPG? 3.2 jest chyba na łańcuchu, a jak ten większy?
Moze ktos zna jakis fan klub Ml, bo szukalem, ale nic znaleźć nie moge?

Forester, porządny niezawodny pojazd. Nie to co gówno ML które jest awaryjne i gnije. Nie istnieje żaden fan klub ML bo tylko jedna osoba na świecie lubi ten model.

Żeby nie regulacja luzów zaworów w Subaru to nie było by tematu, a to jest kosztowna operacja.
Czy ktos się orientuje czy w przypadku silników 2.5 i 3.0 z Legacy i Outbacka też trzeba wyciągac silniki, by te zawory wyregulować?

Poszperaj najlepiej na forum.subaru.pl . Ale szczerze mówiąc jak auto pod LPG wymaga takich większych cyrków, to moim zdaniem po prostu to jest PB engine only i takie rzeźbienie to dla mnie przerost formy nad treścią. LPG ma nieść oszczędności i wygodę, a tutaj widzę mniejsze oszczędności i widmo komplikacji na horyzoncie. Widzę też późniejsze problemy na horyzoncie z instalacją i pracą silnika. Pan wie o czym ja mówię.

Za to 3.2 w Mercedesie bez problemu współpracuje z LPG.