When it comes to Mopar powerplants, the '64 to '71 Gen II Hemi is the undisputed king. Mike and Jim knew that was the only way to go. Starting with an Indy aluminum block filled with 4.5-inch Wiseco pistons and a 4.15-inch Eagle crank, displacement grew to 528 cubes. All those inches need to breathe, so massive Legend 285 CNC heads were chosen. They flow 440 cfm through 2.25-inch intake valves activated by a Comp solid roller cam. A Hogan sheetmetal intake with a 102mm FAST throttle-body guides the air to the heads, and a FAST EFI system controls the fuel and spark using distributorless ignition with coil packs from a 6.2L GM truck. Indy Cylinder Head tuned the engine, and it put down 770 hp at 6,600 rpm and 700 lb-ft at 5,400 rpm. There's also a 500hp Nitrous Express N20 system that will hopefully come into play at Wilmington when the Road Rattler takes on the Ohio Mile.

źródło: hotrod

Takie to znów pomieszanie nowoczesności z klasyką, nieco wyszedł miszmasz, ale mimo to, obłędnie mi się podoba

Te siedzenia jakieś dziwne. Poza tym rzeczywiście obłędny, szczególnie na 3 fotce.
Ma ktoś większą rodziałke ?

Tu sÄ… duĹĽe
http://www.hotrod.com/featuredvehicles/ ... to_01.html
http://image.hotrod.com/f/39658893/hrdp ... r_.001.jpg

Bardzo ciekawy projekt, jednak zdecydowanie wole serię. Wnętrze nie przemawia do mnie ani trochę.

To typowy hot rod (oczywiście na bazie Muscle cara), auto pokazowe jakiejś firmy, z oryginału pewnie niewiele zostało, jeździć po drogach pewnie nie jeździ ale wygląda fantastycznie, 3 fotka linia boczna, po prostu bajka

Mnie się też najbardziej podobała ta fota

klatka z du*y, krzyze w drzwiach bez sensu.
ale poza tym spoko, ale bym zagazowal

Widok z boku... ideał, bajka, marzenie...
A kierownica z allegro taka sama jak w Arinnerze http://www.motofilm.pl/wp-content/gallery/arrinera-automotive-fot-producenta-maj-2011/wnetrze-2.jpg