Co się stanie jeżeli AMG zajmie się największym i najcięższym przednionapędowym Mitsubishi ?

Mitsubishi Debonair V 3000 Royal AMG zadebiutowało w 1986.
Aby dodać Debonair'owi zadziorności, AMG (przed zakupieniem przez Mercedes'a) nazwało flagowe Mitsubishi sportowo brzmiącą nazwą Debonair V 3000. Dodano także miminalny body kit, oznaczenia, obrzydliwą kierownicę oraz alufelgi. Jako silnik posłużył nie zmieniony 3.0 DOHC V6, co było dobrym pomysłem, gdyż sedan FWD o wadze 1620 kg z ponad 200 konnym silnikiem nie byłby dobrym rozwiązaniem.

W przeciwieństwie do przewidywań AMG, Debonair AMG okazał się wpadką. W następstwie związek Mitsubishi z AMG upadł i następcy nie nosili już znaczna AMG.
Cena wynosząca 4 516 000 jenów także nie wydawała się kusząca.

Silnik 6G72 3.0L DOHC dawał 200 KM i 265 Nm przy 6000 obr/min co nie było oszałamiającym wynikiem w sedanie o masie 1620 kg, jednak w następnych generacjach silnik ten miał jeszcze mnie mocy !

Ale, ale...
W 1990 Mitsubishi potrzebowało konkurenta dla Nissan'a Cedric Gloria Brougham i wyprodukowało Debonair'a V 150 AMG. 150 oznaczało rozstaw osi powiększony o 150 mm. Debonair V 150 AMG jest bardzo rzadki i został wycofany niedługo po wprowadzeniu do sprzedaży. Kosztował 4 880 000 jenów.

Nissan'a Cedric Gloria Brougham