Interesujaca propozycja powrotu Tatra. Może bazować na platformie Porsche 911 ?


Poprzednik


http://www.formfreu.de http://www.formfreu.de/?p=931

Raczej plastikowy model, ktĂłry nie ma szans na produkcje.

Tak poza tym kto ma prawa do marki Tatra?

Nie wygląda to dobrze, ale ogólnie to gdyby rząd Czeski nie wystawił Tatry to pewnie jeszcze małoseryjna produkcja by trwała.

uważasz, że zamówienia samego rządu uratowałyby tą markę? W czasach, gdy technologia kosztuje krocie, IMO, to by nie wystarczyło

W roku 2003 amerykańska firma Terex Corporation wykupiła większościowy pakiet udziałów w spółce (71%).
Z wikipedii

Sądzę, że jak rząd odwrócił się od swojej marki to już wszyscy się odwrócili. Same zamówienia rzadu pewnie by nie wystarczyły, ale tak czy owak - powinni wspierac do konca swoj rynek, ale nie rozbijac sie bmw.

Tatra to przeżytek socjalizmu, padła jak większość innych marek z bloku ZSRR. Taką słoną cenę płaci się za zmianę ustroju

Chyba bloku wschodniego. A zresztą nie padła bo cały czas robi ciężarówki.

P.S. Większość marek z ZSRR żyje albo dopiero niedawno padło.

bez urazy - ale to jest demagogia i manipulacja. IMO Tatrę osobową zabiła przestarzała koncepcja konstrukcji - silnik z tyłu.

a przedostatnia z nich - WAZ Lada - właśnie upada

Nie słyszałem nic o tym.

A jeżeli chodzi o sam concept ma szanse wejść do produkcji ale chyba w 2015

Chciałbym, żeby taką przestrzałe samochody produkowano w Polsce. Nawet po 89'... Limuzyna V8 to była przecież...

Pierwsze słysze. Przecież WAZ trzyma sie dobrze z tego, co wiem

ten koncept chyba tez upadnie bo wygląda jakby miał z tyłu 5 silników straszne brzydactwo

http://motoryzacja.interia.pl/wiadomosc ... 85000,3491
juz nie ma sie dobrze

a to ciekawe. bo przypuszczam że gdyby ten concept miał znaczek VW lub BMW na masce to by Ci się podobał.
po prostu większość ludzi jest uprzedzona do produktów czeskiej myśli technicznej. a przecież Czesi robią samochody bardziej przemyślane i przyjaźniejsze dla użytkownika (w przypadku Skody przynajmniej tak było aż do legendarnej serii 105/120/130, w ostateczności do Felicii włącznie) od innych marek.

Pomysłów koncepcyjnych Tary jest bardzo dużo w sieci. W zasadzie wszystkie są to koncepty tworzone przez fanów motoryzacji z Czech.
Przynajmniej jeszcze dwa z nich osiągnęły dość wysoki poziom prezentacji
Tatra 903 concept i Tatra T8 concept.

W sieci jest tez wiele mniej udanych rozważań na temat koncepcji Tatry są nawet ze dwa nawiązujące całkiem udanie do Tatry 603.

http://www.tatra-club.com/forum-tema/ta ... odels-3484

http://www.coroflot.com/Bohuslav_Kunat/ ... -LIMOUSINE


Wszystkie koncepty (może poza T903 która w założeniach ma napęd na ogniwa paliwowe) maja tę sama wadę. Bardzo uwstecznione rozwiązania techniczne nawiązujące do samochodów jeszcze sprzed II Wojny Światowej (silnik za tylną osią napędzający koła tylne).

Firma Tatra istnieje nadal. Jest obecnie własnością jakiegoś inwestora z USA.
Produkuje nadal pojazdy ciężarowe. Zarówno znane modele odświeżone z charakterystycznymi Dieslami w układzie V chłodzonymi powietrzem, jak i nowe mniejsze ciężarówki z silnikami obcych firm. Podobno całkiem dobrze sprzedają się jej ciężarówki w Australii, gdzie sprzedaje także pojazdy specjalne np. pożarnicze.

Na obecnym rynku Tatra osobowa produkowana niskoseryjnie dla segmentu limuzyn nie ma szans. Za duża jest konkurencja koncernów masowo wytwarzający samochody osobowe posiadający bardzo duże kapitały i znane renomowane marki.

Ja także mam swój koncept dla Tatry ale jest to koncept techniczny a nie stylistyczny.

Limuzyna pancerna na podzespołach ciężarowych. Zbudowana w oparciu o ramę centralną (patent Tatry w samochodach ciężarowych) ale w obudowie kształtu V (zabezpieczenie przed minami) i zespolona z wewnętrznym monocokiem nadwozia z takiej samej stali. Fabrycznie zaprojektowana przestrzeń między klatką pancerną nadwozia, a poszyciem do instalacji dodatkowego opancerzenia. Koła od ciężarówki z centralnym systemem pompowania. Silnik Diesla pojemności 11 do 13 litrów doładowany, chłodzony powietrzem z mechanicznymi wtryskiwaczami - firmowe rozwiązanie Tatry).
Układ napędu klasyczny – silnik z przodu napęd na koła tylne jeśli trzeba przez zwolnice w kołach, ze skrzynią biegów przy tylnym moście w celu równomiernego rozłożenia masy (Tatry z silnikiem z tyłu miały nierówno obciążone osie przez co rozwijanie w nich dużych prędkości było mocno teoretyczne, łatwo lądowało się w rowie).

Taka limuzyna miałaby pewnie z 5,5-6 m długości do 2 m szerokości ważyłaby zapewne 5-6 ton. Na pewno nie dałoby się nią kierować na prawie jazdy kat B

Mogłaby być produkowana jednostkowo pod konkretne zamówienia od wersji najlżejszej po w pełni opancerzoną, bo cena nie byłaby w tym przypadku przeszkodą. Koszty dla klienta na poziomie wojskowego pojazdu rozpoznania lub KTO i przeznaczenie dla typów w rodzaju głów państwa, rządów, VIPów, szejków arabskich i innych łobuzów żyjących z wyzysku swoich społeczeństw, którym każdy chętnie włożyłby łaskę dynamitu z podpalonym lontem. Tacy płacą bez szemrania za swoje bezpieczeństwo.

Wyglądem taki samochód przypominałaby najbardziej pokazany koncept Tatra T8 i byłby nieco większy od Rols Royca Phantom

http://gallery.wacom.com/gallery/900145 ... -concept_1


A na koniec jeszcze koncept sportowej tatry z 1955 roku.
Tatra JK2500. Ten nie był wirtualny.

http://special-line.blog.auto.cz/2009-0 ... a-2500-jk/

Oraz także jeżdżący koncept czy raczej Hot rod Zbudowany przez francuską firmę w nadwoziu Tatry 603

http://www.frazpc.pl/b/202300