FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=ECUMNYi6qHs

Samochód sportowy wzorowany na Saabie Sonetcie, z silnikiem z tyłu i tylnym napędem.

Dane techniczne
Producent: AZNP Škoda, Mlada Boleslav, Czechosłowacja
Rok produkcji: 1970
Wyprodukowanych: … egz.
Nadwozie: 2-drzwiowe, 2-miejscowe coupé
Silnik: benzynowy, czterosuwowy, gaźnikowy, wolnossący, rzędowy, 4-cylindrowy, z rozrządem OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
Układ zasilania: 2 dwugardzielowe gaźniki Weber 40 DCOE2, wolnossący
Pojemność skokowa: 1138 ccm
Średnica cylindra: 73,0 mm
Skok tłoka: 68,0 mm
Stopień sprężania: 12,0:1
Moc maksymalna: 54 kW (74 KM) przy 5750 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 105 Nm przy 4000 obr/min
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony z tyłu pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 3880 mm
Szerokość: 1505 mm
Wysokość: 1125 mm
Rozstaw osi: 2200 mm
Pojemność zbiornika paliwa: 46 L
Pojemność bagażnika: 270 L
Masa własna: 816 kg
Ogumienie: Metzeler Monza 155 SR 14"
Prędkość maksymalna: 175 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 13,7 s
Zużycie paliwa: 9,8 L/100 km


(C) Wikipedia
Carfolio.com
Flickr.com
Ytrc.pl
Autotitre.com
Cartype.com
Youtube.com

Przyjemny wozik, mentalny potomek 911-tki
Fajnie wygląda ta wersja z tłumikiem na zewnątrz. Szkoda, że tylko 74 KM, ale przy masie nieco ponad 800 kg mogło być przyjemnie


autotitre.com, skoda.daves.cz

Jestem pod wrażeniem. Ile tego powstało?

Pewno niewiele, skoro kulikowski wrzucił to do koncepcyjnych

ZTCW samochód zbudowany w pojedynczym egzemplarzu. Przednia część samochodu (do słupka B włącznie) inspirowana Dino 246, tylna część niemal prawie identyczna jak w samochodzie Saab Sonett.

No chyba nie skoro na zdjęciach są dwa egzemplarze różniące się od siebie (np lusterkami). Chyba, że jeden z nich to replika.

czeskie ferrari!, ale tylne lampy powstały chyba w kooperacji z Wartburgiem
Ciekawy temat kulikowski

popatrz na pierwsze zdjęcie w temacie, to będziesz wiedział, skąd te lampy
A temat bardzo ciekawy

w socjalizmie nie miał szans na seryjną produkcję. Więc po co tworzono takie samochody?(własny kaprys?/cele badawcze?/niegospodarność?)

A po co teraz siÄ™ robi tyle conceptĂłw skoro i tak duĹĽo z nich nie wchodzi do produkcji ?
Popis własnych możliwości. A wtedy może najpierw zrobiono a potem władze odrzuciły projekt.

Część rozwiązań widzimy jednak w późniejszych modelach seryjnych

Skoda miała kilka ciekawych prototypów sportowych.

To juĹĽ wiemy

My mieliśmy również niezłe prototypy. Na przykład Ogar,tylko czesi mają nad nami taką przewagę że u nich takie rzeczy jeździły a u nas chowali to po magazynach .

Jeździły, jeździły - raczej (jeden) jeździł - kwestia tylko inicjatywy - jak sądzę

przy dostępnych środkach i technologiach zbudowanie prototypu w PRL było nie lada wyzwaniem

A w CSRS było inaczej?

AutoRevue.cz
Flickr.com

SkodaKlasik.cz
UltimateSpecs.com






EuroOldtimers.com


(C) Flickr.com
AutoRevue.cz
SkodaKlasik.cz
UltimateSpecs.com
EuroOldtimers.com