Fotki:






Samochód pojawił się w 1994 roku w trzech rodzajach nadwozia. Nas interesuje dziś pięciodrzwiowa wersja hatchback o lekkim zacięciu sportowym
Mazda zapewnia osobom siedzącym z przodu dużo miejsca i wygodne podróżowanie. Z tyłu, co wynika z pochylenia dachu, jest już ciaśniej.Poszczególne detale we wnętrzu są dopracowane stylistycznie i dopasowane. Dzięki dobremu wyciszeniu, poziom hałasu w środku jest niski, to też mocna strona modelu.

Mazda jest samochodem z przednim napędem, prowadzi się poprawnie, jest zwrotna, ale nie należy aut do bardzo komfortowych. Zawieszenie ma stosunkowo sztywne, z przodu kolumny resorujące, z tyłu układ wielowahaczowy.

Silniki:

Silniki to mocna strona Mazdy 323. Mają wysoką kulturę pracy, są elastyczne, a przede wszystkim trwałe. W modelu występowały cztery silniki benzynowe i jeden turbodiesel. Fot. Wojciech Kołatek: Jednym z głównych atutów Mazdy 323 jest niska awaryjność. Najsłabszy 1,3 l/ 72 KM (czasami przez użytkowników określany jako 1.4) niespecjalnie nadaje się do auta; ma słabe osiągi i najlepiej sprawdza się w mieście. Przeniesiony został z poprzedniej generacji Mazdy i nie zdobył uznania wśród kierowców.

Podstawowa jednostka to silnik 1,5 l/ 88 KM. Jest ekonomiczny i pozwala na w miarÄ™ dynamicznÄ… jazdÄ™.

Jednak najlepszym silnikiem jest chyba 1,8 l/ 116 KM z odpowiednią proporcją mocy, dynamiką i elastycznością do wielkości zużycia paliwa. Najmocniejszą jednostką jest 2,0 l V6/140 KM spotykana jest jednak rzadziej. Podobnie trudno trafić na diesla, wziętego od Isuzu o pojemności 1,7 l. Auta z tym silnikiem odznaczają się dodatkowym wlotem powietrza na masce.

Exploatacja:

Użytkownicy modelu wyrażają się o nim bardzo dobrze. Lista usterek jest niewielka, o ile auto nie miało żadnej przygody drogowej. Bywają awarie elektryki, alternatora, nadmierna hałaśliwość układu wydechowego (brzęczenie osłon), zużywają się łączniki drążków stabilizacyjnych w zawieszeniu przednim i tylnym, bywają nieszczelności układu chłodzenia. Zastrzeżenia są także do słabego hamulca ręcznego. W samochodzie bezwypadkowym nie ma żadnych problemów z korozją.

Wady:

- mała przestrzeń z tyłu,
- przeciętny komfort resorowania,
- mały wybór części i wysokie ceny.

Zalety:

- solidne wykonanie,
- bezawaryjne silniki,
- dobre właściwości jezdne.

Dane techniczne wybranych silnikĂłw:

Silnik 1.5 :
Pojemność skokowa (cm³): 1489
Moc (KM/obr./min.): 88/5500
Prędkość maksymalna (km/h): 173
Przyspieszenie 0-100 km (s): 11,8
ZuĹĽycie paliwa: wg EU (l/100 km): 5,7/7,6/8,4
Zbiornik paliwa (l): 55
ObjÄ™tość bagaĹĽnika (dm³): 345

Silnik 1.8 :
Pojemność skokowa (cm³): 1840
Moc (KM/obr./min.): 116/6000
Prędkość maksymalna (km/h): 188
Przyspieszenie 0-100 km (s): 9,7
ZuĹĽycie paliwa: wg EU (l/100 km): 6,1/8,1/9,6
Zbiornik paliwa (l): 55
ObjÄ™tość bagaĹĽnika (dm³): 345

Silnik 2.0 V6 :
Pojemność skokowa (cm³): 1995
Moc (KM/obr./min.): 140/6000
Prędkość maksymalna (km/h): 213
Przyspieszenie 0-100 km (s): 9,4
ZuĹĽycie paliwa: wg EU (l/100 km): 6,9/8,8/11,1
Zbiornik paliwa (l): 55
ObjÄ™tość bagaĹĽnika (dm³): 345

Silnik 1.7 TD :
Pojemność skokowa (cm³): 1686
Moc (KM/obr./min.): 82/4400
Prędkość maksymalna (km/h): 170
Przyspieszenie 0-100 km (s): 14,2
ZuĹĽycie paliwa: wg EU (l/100 km): 4,8/6,8/7,2
Zbiornik paliwa (l): 55
ObjÄ™tość bagaĹĽnika (dm³): 345

(c) motofakty.pl , allegro , mazdaspeed.pl

kawał porządnego samochodu i tyle
dwóch znajomych kupiło 1.8 i nie narzekają
na dodatek jest cholernie Ĺ‚adna

do dziś nie wygląda archaicznie, w przeciwieństwie do odpowiednika 3d - z tą wersją zawsze było coś nie tak

tani, niezawodny samochód, dobre silniki i ciekawy design. Świetnie nadaje sie dla kogoś na pierwszy samochód, gdy nie chce wydać majątku na np. dojazd do uczelni.

To auto bardzo mi sie podoba, zawsze bylo i jest OK, a szczegolnie z ladnymi
felgami i obnizeniem.

Bardzo Ĺ‚adna, jednak...
...poproszÄ™ chyba 3-drzwiowÄ… wersje

No na tle konkurencji auta "Made in Japan" nigdy nie byly tanie I to tez nie jet wyjatkiem od tej reguly Bardzo mi sie podoba ta "Madzia" Fajny jest brak ramek w drzwiach

Czyli Mazda 323C Mi tam sie podoba, ma bardzo sportowe zaciecie

ale jako uĹĽywka cen wysokich nie ma, przynajmniej w Niemczech, tam mazdy sa mega tanie

Ja slyszalem ze tam japonce to stoja po tyle co u nas ale sie przy tym nie upieram wiec skoro mowisz ze sa tanie to okej Tak tylko slyszalem wiec jesli mowisz ze jest inaczej to luz Dobrze wiedziec

W Polsce też nie. Można naprawdę tanio kupić ten świetny samochód. Jeździłem kiedyś krótko taką "madzią" z silnikiem 1500ccm. Auto super, silnik nieźle sobie radzi. Uwaga: nie lubi LPG ale to typowe dla "japończyków".

Niby wszystko, ładnie pięknie... Auto sportowe, nadal ciekawie wyglądające, bezawaryjne tylko jak się zepsuje to już ani tanie, ani miłe nie jest... niestety

Bardzo fajna, niestarzejąca się stylistyka. Do tego dochodzi bezawaryjność. Ciekawe auto.

Desing jest ciekawy, ale mi się już trochę opatrzył

W opisie jest błąd, w 323f tej generacji nigdy nie montowano diesla, występował on tylko w wersji 4-drzwiowej.
Dodatkowo pisanie o silniku 1.5 15V, ze jest ekonomiczny jest sporym nadużyciem, jest on bardzo paliwożerny jak na swoją pojemność i moc. Potwierdzają to właściciele, na forum Mazdaspeed też o tym czytałem.

Moja siostra kiedyś taka Mazde miała, właśnie z silnikiem 1.5, paliła ponad 10l po mieście...
Poza tym autko jest naprawde super, szyby bez ramek wygladaja bardzo fajnie, bardzo dobrze sie trzyma drogi. Miejsca z tyłu na nogi jest sporo, gorzej z miejscem nad głową...

No, gdyby spojrzeć na "okazje" z otomoto czy innych stron, to rzeczywiście jest tanie. Z silnikiem 1.5, z ostatnich dwóch lat produkcji można wyrwać już za 8k czasami (za zadbany egzemplarz ) ... tylko spójrzmy na ceny choćby na mobile.de - tam średnie ceny z 97-98 kształtują się na poziomie 10-12k, a zadbane egzemplarze potrafią i ponad 15k kosztować (przypominam, iż Astrę II w dyszlu można za tą cenę kupić od 2000 w górę, Golfa w ON też porównywalny do Mazdy rocznik - tak podaję, bo to dwa dość popularne auta, no i diesle, co dodatkowo powoduje wzrost ceny). A u nas sprowadzane perełki kosztują 10k Nie wspominam już o autach z mocniejszymi silnikami, zwłaszcza z 1.8, który jest niby najbardziej optymalną opcją do tego samochodu - ceny Mazdy 323 F z tym silnikiem mogą wydawać się kosmiczne jak na ponad 10 letnie auto (tak samo jak np. MX-3 z silnikiem 1.6 - w Niemczech dobre egzemplarze '97 up kosztują od 15 do ponad 20k, u nas rzadko przekraczają cenę 10k... a też wszystko perełki sprowadzone niby

A co do samego auta... oj, choruję na taką, piękny wygląd, ładne wnętrze (poza dźwignia zmiany biegów), podobno dobre "właściwości jezdne" a przy tym niezawodne jak na dość stare auto. Ta Mazda ma właśnie "to coś"