Cóż, kuules, nie wiem jak z bezawaryjnością Kia cee'd, ale pod względem stylistyki to nie ma dla mnie najmniejszych szans z Bravo. Za każdym razem jak cee'd na ulicy przede mną hamuje to zbiera mi się na wymioty jak widze te tylne światełka... (wiecie o czym mówie?)

wiemy o czym mĂłwisz, ale nie rozumiemy. Ale nadal to co mĂłwicie, nie ma zwiÄ…zku z budowaniem czy niszczeniem wizerunku.

Jeśli chodzi o fiata, to wizerunek budowała 500ka stara, i to skutecznie, bo fiat do dziś jest postrzegany jako producent małych samochodów, potem potwierdzały to Uno i Punto.
W Kii własnie Cee'd prawdopodobnie będzie twórcą wizerunku nowej Kii, z dobrymi samochodami na poziomie europejskim, dobrze wyposażonymi, porządnymi, niedrogimi kompaktami

Przychylam sie do zdania o kii!! jedno z dosłownie kilku aut obecnie produkowanych które mi sie podoba. Pierwszy koreańczyk który mnie pozytywnie zaskoczył pod kazdym chyba wzgledem, od tej pory przy wymianie auta bede brał to marke pod uwage. także dla mnie osobiście model przełomowy.
a co do awaryności to tak patrzac na współczesne wytwory motoryzacji koreańskiej to pełen szaunek, mysle ze poziom czołowych niemieckich marek jest conajmniej zagrozony a forda czy opla to pod wzgledem trwałości i awaryjnosci kia juz przeskoczyła dawno.
niech no tylko poprawia jeszcze materialy i zawieszenia to bedzie ciekawie

a co do stylistyki bravo to ja widze w tym aucie tylko odgrzana sylwetke starego bravo/bravy, no dosłownie jak po lifcie! Naprawde nie wiem czym tu sie zachwycac, owszem w 1995 roku takie bravo naprawde było ładne w porównaniu do astry I i golfaIII ale swiat nie stoi w miejscu.

a jeszcze co do fiata to jakos niedawno sie dowiedzialem ze sporo osob starej daty koarzy fiata jako marke polska!! nie wierzycie? zapytajcie sie starszych ludzi:)

Nie wypisuj herezji. Kia po prostu dosięgnęła ich poziomu pod tym względem. Zarówno na Focusa jak i na Astre jakoś z właścicieli prawie nikt nie narzeka. Kiedyś Kia była daleko w tyle, ale to przeszłość. Koreański ma inny as w rękawie. Cee'd jest tańszy od nich i ma długą gwarancję.



Chyba żartujesz. Poza tylnymi światłami podobnymi do starego Bravo nic nie jest podobne. Przód, linia boczna oraz jest znacznie większy. To, że ci się nie podoba bo masz inny gust. Jednak tym modelem Fiat udowodnił, że nadal potrafi robić piękne auta. W moim mieście jeden jeździ i bardzo wyróżnia się na ulicy. Oczywiście pozytywnie.

technicznie kia wcale w tyle nie była nawet i 10 lat temu, cała mechanika pochodzila z mazdy...jak sie cos psuło to jakas elektryka, zawieszenie czy drobiazgi typu klamka

Pierwsze słyszę, wszędzie gdzie czytam o hyundaiu i jego historii podają że korzystali z techniki Mitsubishi w pierwszych swoich autach. Produkowali na licencji silniki i skrzynie biegów jeśli dobrze pamiętam. Żadne źródła nie podają jakichkolwiek powiązań z Mazdą. Pierwszy model powstał w kooperacji z Fordem. Hyundai przerabiał modele Ford Cortina i Granada na potrzeby rynku koreańskiego. Więc nie były to jeszcze ich auta. Był to montaż typu SKD w latach 1968-76. Od 1973 zaczeli licencyjne produkcje części Mitsubishi.

ok czas na konkrety co do tej mazdy i kia, jedziemy.....

* Pride/Avella (based on the Mazda 121/Mazda Demio)
* Concord/Clarus (based on the Mazda 626/Mazda Capella)
* Enterprise (based on the Mazda 929/Mazda Sentia/Mazda Luce)
* Sephia (based on the Mazda 323/Mazda Familia)

to tylko bardzo niewielki wycinek z aut osobowych, tu jest tego jakies 5 razy wiecej

http://en.wikipedia.org/wiki/Kia

a hyundaia nie ma co tu mieszac bo fuzja nastąpiła kilka lat temu

Od razu widać że twoja wiedza opiera sie chyba wyłącznie na wikipedii Raz że mowa była o Kii i Mazdzie a nie Hyundaiu I Mitsubishi a dwa Hyundai produkował auta w kooperacji z Japończykami do połowy lat dziewięćdziesiątych i jeszcze nawet dziś niektóre modele noszą tego "znamiona" i tak jak już tu pisano pierwsze Kiee byla na licencjach Mazdy czyli Pride(121) Avella (nowsze 121) Clarus (626) a nawet chyba model Enterprise wykorzystywał technikę starej 929

Zgadza siÄ™.


Zgadza siÄ™. Ale nie Ĺ‚adnymi...


MĂłwimy o Kia, nie o Hyundaiu

PS. Morphy, z TwojÄ… ostatniÄ… wypowiedziÄ… zgadzam siÄ™ w100%


A co do ludzi, którzy mówią, że Fiat był polski - po prostu z nimi nie gadajcie, a jak ktos z rodziny/bliskich przyjaciół tak powie, to należy mu szybko wytłumaczyć błąd i nakłonić do wstydu za niewiedze.

No przyznaje się nie wiem co mnie z tym hyundaiem wzieło. Widać skutki przepracowania ;) Tak to jest jak się myśli o czym innym a pisze o drugim. Przepraszam za zamieszanie.

Moim zdaniem największą wpadką to był Mercedes Vaneo. Samochód krótko produkowany, awaryjny i generalnie niezbyt ładny stylistycznie. Następny to Ford KA. Awaryjny i pedałowato stylizowany. I Ford Puma. Niewspominając o Oplu Tigrze i Calibrze, bo sukcesu to one nie odniosły.

Calibra nie odniosła sukcesu , to przecież największy Hit Opla lat 90tych, z 2 strony stał się symbolem, tjuningu i dresiarstwa ale to inna historia.

I tu cię popieram o tym samym myślałem. Uwielbiam Porche ale tylko oryginalne nie SUV.

A czy cayenne to nie jest model sportowy? Przeciez sport to nie tylko tor ale takze bezdroza i w lekkim terenie cayenne jest bardzo szybkim autem. Tego mu nie mozna odebrac.
Zepsucie wizerunku tym modelem to koszmarna stylizacja oraz istnie brata w postaci VW co sprawiło ze zaprojektowanie auta było tansze a idac dalej sam samochod jest relatywnie tani i mało ekskluzywny .

Volkswagen Golf I



Samochód, który zbudował Volkswagenowi wizerunek marki pewnej i dobrej jakości, a przy tym samochodu konserwatywnego dla każdego Niemca

No może masz rację. W moim jednak przekonaniu Porsche nie powinno produkować Cayenne.

chyba jeszcze nikt nie wspomnial o:
-corvette-model ktory sie ciagnie ponad 50 lat i wkoncu stal sie marka i symbolem amerykanskiego samochodu sportowego
-SL-symbol luksusowego roadstera rowniez ciagnacy sie roznymi generacjami przez ponad 50lat
-G-klasa-ponad 27 lat produkcji bez zmiany bryly nadwozia...no po garbusem to jedyny taki samochod i od poczatku produkcji nie wiadomo jak dlugo jeszcze bedzie symbolem solidnosci.
-W123-jak twierdza znawcy i uzytkownicy model ktory zostal wycofany z produkcji bo byl zbyt dobry - niepsul sie i dzieki temu Mercedes byl stratny dodatkowo na czesciach zamiennych... to oczywiscie anegdota ale faktem jest ze samochody bez problemu przejezdzaja ponad milion km i sa gotowe by zrobic drugi

w sumie na upartego moznaby dopisac murcielago-pierwszy model lambo po tym gdy zostalo wykupione przez audi i w koncu zaczelo produkowac solidne wozy sportowe

A brakuje jeszcze landka defendera, w koncu auto ma chyba z 50 lat i jego koncepja zostala praktycznie bez zmian, zreszta podobnie jaak niesmiertelnego uaza, przy okzji nalezy przywołac do zywych wranglera... oczywiscie jeszcze nalezy wspomniec o range roverze który zapoczatkował chyba ere terenowych luxusowych no i o landzie discovery który jest przedstawicielem klasykiem wsród nowozytnych ternówek.

a co do cayenne:) szybkie w lekkim terenie?? co to znaczy? o jaki teren chodzi? przejedzie to chociaz przez zaorane pole?? mówiac szczerze to watpie, wtopi sie z taka masa po same osie:) ten klocek sie nie nadaje w teren nie oszukujmy sie, napewno nie po to zostal stworzony, jeszcze by sie porysował albo zabłocił i dopiero by było porysowane od gałęzi cayenne:) no obciach jak nie patrzec:)

Spokojnie, pare redakcji go topiło i radzi sobie lepiej niż ML w terenie, o paru innych "terenówkach" nie mówiąc

Lista aut ktora jezdzi po terenie lepiej niz ML jest dluuuuuuga