ale to już później niż w E-klasse. Potem w Mondeo był na pewno, i myślę, że teraz większość kombi od klasy średniej w górę oferuje coś takiego

Kuzwa co wy licytujecie co było pierwsze. Nie chodziło mi w czym było pierwsze tylko ze w ogole było i jest ciekawym rozwiazaniem.

tia, ale awangarda sugeruje "początek" "wyjście przed szereg" - więc chyba raczej szukamy tu czegoś niespotykanego, albo chociaż zastosowanego po raz pierwszy w danym modelu.

Ja bym dodał klamke w tylnych drzwiach w Alfie Romeo 156, nie wiem, czy wcześniej ktoś taką zastosował, czy nie, ale na pewno, było to dość oryginalne, podobnie jak spoiler w Fordzie Escorcie Coswort, który miał zastosowanie związane z aerodynamiką, ale podkreślał też związek z rajdami w tym modelu.

Pierwszy był Nissan Pathfinder...

Wydawało mi się że 156 weszła wcześniej, no ale widocznie się mylę

I rzeczywiście się mylisz Produkowany od 1990 roku Nissan Pathfinder miał klamkę z tyłu w słupku ... sam się zdziwiłem bo wiele razy czytałem, że to właśnie Alfa była pierwsza


Źródło: static.howstuffworks.com

Bo moze chodzi o auta "zwykle" bo Pathfinder to auto terenowe, wiec moze AR byla pierwsza wsrod aut przyziemnych

Przyziemne a jakie to?
Rowniez jednym z pierwszych aut z ukryta klamka była honda nsx zaprezentowana w 1990 roku. W tym przypadku auto jest dwudrzwiowe.

Takie ktora odstaje od gleby na mniej wiecej 15 cm a nie 20 cm jak auta terenowe
Jak juz tak o klamkach to fajnie to jest w Barchett'cie [ ]

A miałem dopisać "chyba że nowy Pathfinder miał poprzednika o tej samej nazwie"

Na plus :
+ lusterko fotochromowe czy jakoś tak (wewnętrzne lustro które się przyciemnia automatycznie i światła samochodu za nami nas nie oślepiają) na bank ma to Omesia MV6 i pewnie inne ale nie znam
+ w saabie wyjęcie kluczyka możliwe dopiero po zostawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji R na pewno Saab 9-5
+ automatyczna zmiana pozycji (na koło) prawego lusterka przy załączeniu wstecznego biegu Audi V8, Renault Safrane
+ wielka awangarda: wysuwany znaczek Rolls-Royce z atrapy samochodu
+ parasol w drzwiach teĹĽ chyba Rolls albo Bentley
+ opony bezciśnieniowe

+ 125 kolorów podświetlenia w mustangu

Na minus :
- otwory wentylacyjne ciepłego powietrza w fotelach na wysokości karku w mercedesie cabrio nie pamiętam modelu
- ciśnienie z koła zapasowego do spryskiwacza szyb VW Garbus
-

I Skoda Superb

Dla mnie taki patent nie odpowiada. Cofając używam tylko lusterek, więc wolałbym mieć "pełnowartościowy" widok niźli ograniczony do okolic tylnego koła.
Poza tym nie trzeba być nie wiadomo jakim mistrzem kierownicy, żeby przytulić się do krawężnika bez patrzenia na koło.

bez jaj!
ta fotka wyzej co to jest?
audi a4 chyba ale te opony? to przekrĂłj czy tak to wyglada naprawde??

To nie przekrój, tak wygląda całe koło i samochód normalnie jeździ na takich Kiedyś na Discovery widziałem fragment programu na temat tych kół, późno było, więc niewiele pamiętam, ale ogólnie to chwalono to rozwiązanie.

Moze i fajne, ale nie wyglada to za fajnie Wole jednak "zwykle" aluski

TakĹĽe obecny Passat ma taki gadĹĽet

Praktycznym rozwiązaniem jest uchylany zderzak w Fiacie Marea Weekend - można obniżyć próg załadunku lub sobie wygodnie usiąść

A to jest patent Michelina nazwany Tweel
Jak to się sprawuje można polukać na filmiku :
http://youtube.com/watch?v=fqRJ9GfIJtI

Masz racje elCoyote mistrzem być nie trzeba i patent sam w sobie jest więcej bajerem niż wynalazkiem, ale istnieje możliwość deaktywowania (przynajmniej u mnie w Audi V8) zmiany pozycji lusterka i lusterka są jak być powinny , dlatego napisałem na + jak ktoś lubi gadgety nawet te przestarzałe bo ów patent został zastąpiony przez kamery cofania