zmotoryzowało mały biznes w Polsce.

FSO Polonez Truck to odmiana pick-up modelu Polonez, produkowana w latach 1988–2003 w trzech generacjach przez ZSD a następnie Nysa Motor. Lakierowanie i montaż ostateczny modeli kierowanych na eksport odbywał się w Warszawie.

W 1981 roku zaprezentowano pierwszą dostawczą wersję FSO Poloneza. Auto było połączeniem kabiny 3-drzwiowego Poloneza z częścią bagażową Polskiego Fiata 125p pick-up. Ładowność auta wynosiła 550 kg + 2 osoby.

W roku 1986 w FSO oraz w PIMot na zlecenie FSO, rozpoczęto prace konstrukcyjne nad nowym polskim samochodem dostawczym na bazie Poloneza. Prace zakończyły się w 1987 roku wybraniem wersji stworzonej przez FSO. Zastosowano w niej kabinę z wersji 3-drzwiowej do której zamocowana została pomocnicza pół rama, na której znajdowała się przestrzeń ładunkowa. Produkcję oficjalną nowego modelu rozpoczęto 1 stycznia 1988 roku w mieście Nysa.

Auto to sporadycznie sprzedawano z noskiem znanym z modeli Coupé czy też MR'89. Od początku do końca produkcji w 1992 roku montowano także przód tzw. klasyczny, znany z pierwszego modelu Poloneza z lampami okrągłymi (głównie eksport) lub lampami prostokątnymi.

W 1992 roku do gamy produkcyjnej dołączyła wersja DC z przedłużoną kabiną umożliwiającą przewóz 5 osób.

Na bazie Trucka powstał także prototyp Camping, który mógł pomieścić 4 osoby lub 2 + 745 kg.

Polonez Truck eksportowany był do takich krajów jak:
- Węgry
- Holandia
- Wielka Brytania
- Francja
- Belgia
oraz także do innych krajów.

Na rynkach zagranicznych oferowany był pod nazwą "FSO Truck".

Wersja Szczegółowy opis Długość Szerokość Wysokość
ST Standard 4616 mm 1650 mm 1468 mm
LB Long Bed 5130 mm 1650 mm 1468 mm
DC Double Cab 5170 mm 1650 mm 1505 mm

Dane techniczne
Inne nazwy: FSO Truck
Producent: ZSD
Zaprezentowany: 1986
Okres produkcji: 1 stycznia 1988-1992
Miejsce produkcji: Nysa Polska
Warszawa, Polska
Poprzednik: Polski Fiat/FSO 125p Pick-up
Następca: FSO Polonez Truck
Segment: dostawcze
Typy nadwozia: 2–drzwiowy pick-up
Silniki R4 OHV 1,5 l
R4 OHV 1,6 l
R4 XUD9A 1,9 l diesel
Skrzynia biegów: manualna, 5–biegowa
Rodzaj napędu: tylny
Długość: 4616-5170 mm
Szerokość: 1650 mm
Wysokość: 1468-1505 mm
Rozstaw osi: 2816-3116 mm
Konkurencja: Citroën C15
Dacia Pick-Up
Opel Kadett Combo
Renault Express
Wartburg Trans
VW Caddy I

FSO Polonez Truck z lat 1992-1997 [na bazie Caro i Plusa oraz Roy i Cargo - przyp. kulikowski] to druga generacja Poloneza Trucka produkowana w latach 1992-1997 przez Zakład Samochodów Dostawczych FSO w Nysie.

Produkcję zmodernizowanego z wykorzystaniem rozwiązań zastosowanych w Caro MR'91, polskiego auta dostawczego rozpoczęto w 1992 r. w Nysie. W sprzedaży dostępne były wersje ST (standardowej długości), LB (przedłużona) oraz DC (kabina przedłużona 5 osobowa, cześć ładunkowa z modelu ST) oraz 3 wersje silnikowe 1.6 gaźnikowy lub z jednopunktowym wtryskiem paliwa oraz silnik diesla 1.9.

W 1993 r. dokonano kolejnej modernizacji tym razem z wykorzystaniem elementów Poloneza Caro MR'93, pojawił się nowy zestaw wskaźników, dodatkowe nawiewy powietrza w środkowej części deski rozdzielczej (o nowym kształcie), zmieniono materiały tapicerskie wnętrza oraz ich kolorystykę. Z maski silnika zniknął plastikowy chwyt powietrza, którego rolę przejął nowy plastikowy pas podszybia w miejsce metalowego, dodatkowo środek maski uzyskał estetyczne przetłoczenie. Najważniejszą zmianą było zwiększenie o 60 mm rozstawu kół. W 1995 r. tak jak w Caro wycofano z produkcji silniki gaźnikowe. Produkcję zakończono w 1997 roku. Na bazie Trucka powstał także prototyp Kemping.