bardzo lubię te auto, zdrowe 1,4 bez LPG naprawdę potrafi zadziwić, tylko ta korozja

Jeszcze te niewygodne krzesła w środku, na których nie da się jeżdzić dłużej niż kilka km. Miałem takie Uno i wiem, że o jakimkolwiek komforcie w tym aucie można pomarzyć. Drugi problem to korozja. Chociaż ktoś jezdzi takim Uniakiem z sąsiadów już kilka lat i ślady korozji można zauważyć jedynie na progach. Zależy od egzemplarza. Widziałem też prawie całe skorodowane. Trzeci problem to miska olejowa. Wystarczy zbyt wysoki krawężnik, jakiś większy kamyczek oraz nieuwaga i mamy miske dziurawą. Gdyby nie te wady samochód byłby świetny.

Ja jako uĹĽytkownik (chociaĹĽ juĹĽ coraz rzadziej) dopiszÄ™ jeszcze wariujÄ…cÄ… elektrykÄ™

ale i tak lubiÄ™ tego rdzewiejÄ…cego skurczybyka

To musiała być jakaś najtańsza wersja Baskont. We wszelkich Uno jakimi jeździłem było bogato, bo zamiast krzeseł były fotele.

No nie dosłownie krzesła. Jednak te niby fotele były tak samo wygodne. Owszem, to była najtańsza wersja (czarne zderzaki, silnik 0.9) i trochę się zraziłem do tego modelu. Może jakbym przejechał się jakąś bogatszą wersją.....

Zapraszam, u mnie jest potężne 1.0 i bogate wyposażenie (immobiliser [nie działający ale zawsze] i pokrowce na fotele). W takim luksusie całkiem inaczej się jeździ

a na powaĹĽnie to 1.4 jeĹşdzi juĹĽ bardzo przyjemnie

Następca modelu 127, który okazała się lepszy od swoje go poprzednika. Podobno dobra propozycja dla mniej zamożnych kierowców. W czasach kryzysu może nastąpić jego wielki powrót. [BTW - nie jestem fanem tej klasy samochodów.]

Uniacz strasznie koroduje. Po 10 latach to blacha wyglÄ…da strasznie.

1983-1989



1989-2002



FILM:
http://www.youtube.com/watch?v=3S9jn1y86B8
Dane techniczne (uzupełnienie)
Producent: FIAT, Turyn, Włochy
Kapsztad, Republika Południowej Afryki
Betim, Brazylia
Bursa, Turcja
Manta, Ekwador
Casablanka, Maroko (SOMACA)
Buenos Aires, Argentina
Okres produkcji: 1983-2002
Poprzednik: Fiat 127
Następca: Fiat Uno II
Pokrewne: Fiat Duna
Fiat Elba
Fiat Novo Mille
Fiat Premio
Segment: B
Typy nadwozia: 3-drzwiowy hatchback
5-drzwiowy hatchback
Liczba miejsc: 5
Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna
5-biegowa manualna
Rodzaj napędu: przedni
Zawieszenie przednie: wahacze trójkątne, kolumny z górnymi sprężynami śrubowymi (typu McPherson)
Zawieszenie tylne: wahacze wzdłużne połączone z poprzeczną belką skrętną, sprężyny śrubowe z odbojnikami elastycznymi, na końcu wahaczy amortyzatory gazowe
Hamulce: dwuobwodowe, przednie tarczowe, tylne bębnowe
Ogumienie: 135SR13 - 155/70SR13
Długość: 3645 mm
3689 (od 1989)
Szerokość: 1549 – 1562 mm
Wysokość: 1405 – 1430 mm
Rozstaw osi: 2360 mm
Masa własna: 711 - 945 kg
Poj. zbiornika paliwa: 42 l
Pojemność bagażnika: 270 l


(C) Conceptcarz.com
Wikimedia.org
Autocentrum.pl
Avtomobilj.narod.ru
W65.wrzuta.pl
Youtube.com
Samochody stulecia; Print Shops Prego, Warszawa, 2000
PODBIELSKI Zdzisław - Samochody włoskie; Wydawnictwa Komunikacji i łączności, Warszawa, 1986
WIŚNIEWSKI Krzysztof - Samochody osobowe opisy techniczne i dane regulacyjne cz.1; Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa, 1987

Mieli go produkować na licencji w FSO+pochodnego sedana, kombi i pick-upa, zawierucha ze zmianą ustroju zrobiła swoje i komuniści zerwali umowę o licencję w 1988r. P.S. Te plastikowe zagłówki musiały być niewygodne.

Nie było tak źle. Chociaż fakt, że mogli je lepiej zrobić. Przynajmniej same fotele były wygodne, ale nie nadawały się na dłuższe przejażdżki. No, ale w końcu to tani samochód miejski.

Jak dla mnie ten cały uno był straszny... miałem go przez rok i wyć mi się chciało jak go widziałem przed swoim domem...Nie wiem dlaczego mnei tak drażnił skoro kupiłem go bo wydawał mi się fajny. Ale potem te zagłówki chyba właśnie i fotele i kształty i cała reszta ...

produkcja w Brazylii



(C) Cloudlakes.com
Bestsellingcarsblog.com
Moto.pl
Roadsmile.com
Autoedizione.com