1980-2006 Aro 10 (model bazowy)
FILM:
Cytuj:
ARO 10 – samochód terenowy produkowany przez rumuńską firmę ARO w latach 1980-2006. Dostępny był jako 3-drzwiowy SUV. Do napędu używano silnika R4 o pojemności 1,3 l. Moc przenoszona była na dwie osie. Auto posiadało 4- i 5-biegową skrzynie biegów. Model produkowano w Câmpulung w Rumunii.
Samochód ARO 10 był mniejszym modelem samochodu terenowego opracowanego w rumuńskich zakładach ARO i wprowadzonego do produkcji pod koniec lat 70. XX wieku, obok modelu ARO 24. Samochód wykorzystywał silnik i niektóre podzespoły z samochodów osobowych Dacia 1300/Dacia 1410, produkowanych na licencji francuskiej.
Nadwozie samochodu osadzone było na ramie nośnej. Zawieszenie przednie było niezależne, na wahaczach poprzecznych ze sprężynami śrubowymi, zawieszenie tylne - na samym początku produkcji niezależne, na wahaczach poprzecznych, później - oś sztywna na wzdłużnych resorach piórowych. Samochód posiada napęd na 4 koła, przy tym napęd na przednie koła jest dołączany dźwignią umieszczoną obok dźwigni zmiany biegów. Ponadto, na kołach przednich są pokrętła umożliwiające trwałe odłączenie piast kół od układu przeniesienia napędu. Istniały wersje nadwoziowe z zamkniętym trzydrzwiowym nadwoziem: pięciosobowa ARO 10.4 i dwuosobowa towarowa ARO 10.3 oraz wersje z otwartym nadwoziem pick-up, nakrywanym opończą: dwuosobowa ARO 10.0 i pięcioosobowa ARO 10.1.
Początkowo używano silników z Dacii o pojemności 1,3 (1289 cm³) i 1,4 (1397 cm³) o mocy 62 KM (45,5 kW). Większa jednostka napędowa powstała przez zwiększenie średnicy cylindrów z 73 do 76 mm, przy takim samym skoku tłoków 77 mm.
Wersja Spartana znapędem tylko na przód weszła w 1997 r.
Dane techniczne Producent: ARO, Câmpulung, Rumunia
Okres produkcji: 1980–2006
Segment: SUV
Nadwozie: 3-drzwiowe kombi
5-drzwiowe kombi
3-drzwiowe cabrio
5-drzwiowe cabrio
2-drzwiowy pickup
4-drzwiowy pickup
Liczba miejsc: 2-5
Silniki: rzędowy, 4-cylindrowy, OHV, 2 zawory na cylinder, chłodzony cieczą
uUkład zasilania: gaźnik (benzynowy Dacia, Daewoo)
wtrysk paliwa (wysokoprężny Peugeot, Renault)
Pojemność skokowa: 1289 cm³ benzynowy Dacia
1397 ccm benzynowy Dacia
1557 ccm benzynowy Dacia
1598 ccm benzynowy Daewoo
1905 ccm wysokoprężny Peugeot
1870 ccm wysokoprężny Renault
1870 ccm wysokoprężny Renault
Średnica cylindra: 73,0 mm (1,3 l)
Skok tłoka: 77,0 mm (1,3 l)
Stopień sprężania: 8,5:1 (1,3 l)
Moc maksymalna: 54 KM (39,5 kW) przy 5250 obr/min
62 KM (46 kW) przy 5500 obr/min
72 KM (54 kW) przy 5000 obr/min
105 KM (78 kW) przy 5800 obr/min
68 KM (51 kW) przy 4600 obr/min
64 KM (48 kW) przy 4500 obr/min
92 KM (69 kW) przy 4250 obr/min
Maksymalny moment obrotowy: 89 Nm przy 4000 obr/min
100 Nm przy 3300 obr/min
122 Nm przy 2500 obr/min
145 Nm przy 3400 obr/min
120 Nm przy 2000 obr/min
121 Nm przy 2250 obr/min
175 Nm przy 2250 obr/min
Napęd: silnik umieszczony z przodu, 4×4
Skrzynia biegów: manualna 4-biegowa
manualna 5-biegowa
Rodzaj napędu: 4x4
Długość: 3827 mm
4815 mm
Szerokość: 1600 mm
Wysokość: 1673 mm
Rozstaw osi: 2400 mm
2650 mm
Masa własna: 1180 kg
Pojemność zbiornika paliwa: 53 l
Prędkość maksymalna: 115 km/h
PS. Chyba trzeba przenieść temat do Wycofanych z produkcji
(C) Wikimedia.org
Encarsglobe.com
Szatan.de
Productioncars.com
Motorstown.com
Automobileromanesti.ro
Favcars.com
cars-database.com
Flickr.com
Smcars.net
Youtube.com
