Ferrari 348 / 348 Spider

[bebol]

Co myślicie o tym aucie???

[Chicken]

No jest piękne ale ...

Po pierwsze to nie Oldtimer.

Po drugie taki temat juĹĽ istnieje

[MochleBoy]

po trzecie... zamykamy (?)

[Wilu]

Po pierwsze to nie Oldtimer.

siÄ™ przeniesie

Po drugie taki temat juĹĽ istnieje

to go znajdź cfaniaczku bo mi sie nie udało

[Chicken]

Ta wyszukiwarka chyba nie działa poprawnie .... bo ja również nie znalazłem, ale pamiętam ze taki temat był

[Kobi]

Mógby ktoś wyciąć z nazwy tematu "spider" bo teraz są też fotki coupe


Źródło: swisscarsightings.com

[Mibay]

Piękne są te starsze Ferrari. Normalnie aż się łezka w oku kręci

[el_Presidente]

Czemu Ferrari w takim stylu wozow juz nie robi? Kolejne sliczne i niepowtarzalne auto. Nie to co teraz...

[Pikus16]

NaprawdÄ™ przecudne

[SHOW]

355 duuuuzo ladniejsza, zwlaszcza z tylu.

[Emer]

zdjęcia, które wygasły:




źródło:www.autodrome-cannes.com

[MochleBoy]

jakbym był w tym miejscu, to chyba bym najpierw podbiegł do zondy...

[fredro]

trochę stare , ale może się podobać

[Kobi]

Źródło: swisscarsightings.com

[Kobi]

Ferrari 348 Challenge


Źródło: news.caradisiac.com

[AddMaster]

jakbym był w tym miejscu, to chyba bym najpierw podbiegł do zondy...

eee, ja bym ZondÄ™ ominÄ…Ĺ‚, kazdy ja widzial chyba juz po 100 razy, zrobila sie nudna... no i jest brzydka a Ferrari to jest coĹ›!

[Joey]

jakbym był w tym miejscu, to chyba bym najpierw podbiegł do zondy...

Gdyby obok stała Zonda nawet nie spojrzałbym na to Ferrari Ale ja to ja

Ogólnie to tak: Coupe cholernie mi się podoba, piękna linia, piekny tył, wszystko z sobą świetnie się komponuje. Za to Spider jest wg mnie straszny. Nie wiem dlaczego, ale nie widzi mi się zupełnie, kojarzy mi się z ostrzem dłuta albo drewnianym klinem

[kulikowski]

ad. 348 TS


Wikipedia.org

Autogespot.pl

Gallery-Aaldering.com
Parking-samochod.pl
Finance.Yahoo.com
PrestigeImports.com
the-Blueprints.com
Auto.cz

Film:
https://www.youtube.com/watch?v=z6o3ymA4WC0 TheCarGuys.TV at Youtube.com

Supersamochód klasy średniej produkowany pod włoską marką Ferrari w latach 1989–1995.

Ferrari 348 zadebiutowało jesienią 1989 roku podczas targów samochodowych we Frankfurcie nad Menem jako następca dotychczas produkowanego 328. Podobnie jak większość aut tej marki, Ferrari 348 zostało zaprojektowane przez Pininfarinę. W stylizacji 348 znalazły się podobieństwa do większej Testarossy, np. wloty powietrza w drzwiach, otwierane reflektory, niski nos samochodu i charakterystyczna obudowa tylnych świateł. Z tego względu samochód zyskał przydomek mała Testarossa.

Samochód w zależności od wersji nadwozia nosi nazwę 348TB (coupé) lub 348TS (wersja targa). Do napędu wykorzystany został umieszczony z tyłu silnik typu V8 o pojemności 3,4 L i mocy 300 KM. 348 wyposażono w poprzecznie umieszczoną skrzynię biegów, zupełnie jak Mondial T. Wszystkie modele 348 były wyposażone w system ABS zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania, komputer pokładowy i kontrolę trakcji. W 1993 samochód został poddany lekkiej modernizacji obejmującej układ wydechowy i uzyskiwał moc 320 KM (wersja europejska) lub 312 KM (wersja amerykańska), a nazwa modelu została zmieniona na 348GTB, 348GTS i 348SS.

Ferrari wyprodukowało jeszcze wersje wyścigową pod nazwą 348 Competizione, która osiągała moc od 360KM do 500KM. Niektóre z nich zostały dopuszczone do ruchu ulicznego. Wersja ta została stworzona przez warsztat Michelotto. 348 GTC posiada wykonane z włókna węglowego przednie i tylne zderzaki oraz drzwi[8].

W ciągu trwającej 6 lat produkcji wyprodukowano 8844 egzemplarzy modelu 348[9] jako najmniejszego i najtańszego w ówczesnej ofercie Ferrari. Wersje TS i TB produkowane były w latach 1989–1993, GTS i GTB 1993–1994, Spyder zaś 1993–1995.

348 TB Zagato Elaborazione
W 1991 roku podczas marcowych targów motoryzacyjnych Geneva Motor Show włoskue studio projektowe Zagato przedstawiło kolejny wynik wieloletniej współpracy z Ferrari, tym razem w celu opracowania na bazie 348 GT unikatowej wersji specjalnej zbudowanej w limitowanej puli 10 sztuk. Model 348 TB Zagato Elaborazione zyskał autorski projekt stylistyczny, z charakterystycznym zderzakiem przednim pozbawionym atrapy chłodnicy i wzbogaconym czterema okrągłymi lampami. Przeprojektowana została także tylna część nadwozia, gdzie zastosowano inne lampy oraz przemodelowany tylny zderzak. Układ napędowy zachował fabryczną postać, bez modyfikacji w stosunku do pierwowzoru.

Dane techniczne
Producent: Ferrari
Projektant: Pininfarina
Zaprezentowany: Wrzesień 1989
Okres produkcji: 1989–1995
Miejsce produkcji: Włochy Modena
Poprzednik: Ferrari 328
Następca: Ferrari F355
Segment: supersamochód segmentu D
Typy nadwozia: 2-drzwiowe coupé
2-drzwiowa targa
2-drzwiowy roadster
Silnik: widlasty, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, DOHC
Pojemność skokowa: 3405 cm³
Układ zasilania: wtrysk Bo Mot M2.5
Średnica cylindra: 85,00 mm
Skok tłoka: 75,00 mm
Moc maksymalna: 300 KM (220 kW) przy 7200 obr./min (TB/TS)
325 KM (239 kW) przy 7200 obr./min (GTB/GTS)
364-503 KM (Competizione)
Maksymalny moment obrotowy: 323 N•m przy 4200 obr./min (TB/TS)
324 N•m przy 4200 obr./min (GTB/GTS)
Stopień sprężania: 10,4 (TB/TS)
10,8 (GTB/GTS)
Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna
Napęd: tylny
Długość: 4230 mm
Szerokość: 1895 mm
Wysokość: 1170 mm
Rozstaw osi: 2450 mm
Masa własna: 1380-1410 kg
Zbiornik paliwa: 95 L
Prędkość maksymalna: 275 km/h (TB/TS)
Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,6 s (TB/TS)
Czas przejazdu pierwszych 400 m: 13,8 s (TB/TS)
Czas przejazdu pierwszego kilometra: 24,7 s (TB/TS)

(C) Wikipedia.org
Autogespot.pl
Gallery-Aaldering.com
Parking-samochod.pl
Finance.Yahoo.com
PrestigeImports.com
the-Blueprints.com
Auto.cz
TheCarGuys.TV at Youtube.com