Škoda Karosa ŠM11/ŠM16,5/ŠL11/ŠD11/ŠL11Turist/ŠD11Lux

[kulikowski]

Autobus miejski produkcji czechosłowackiej Škoda ŠM 11 (następca Škod'y RTO MTZ) podczas prezentacji pod Stadionem X - lecia. Zdjęcie wykonano 29 czerwca 1970 roku.
Fot. Stanisław Dąbrowiecki ADM/CAF

(C) http://www.ztm.waw.pl
Dalsze jego losy sÄ… nieznane ...

Ostatnio edytowany przez kulikowski Czw, 01.02.2024, 20:55, edytowano w sumie 7 razy

[RR ltd Co.]

kulikowski, nie da się wrzucić jakiś większych zdjęć... Prawdę mówiąc g***o widać... Bez sensu takie posty...

[Seth]

http://www.ztm.waw.pl/historia/bigjpg/0651.jpg

[kulikowski]

Jak wstawiam fotki nie przekraczajÄ…ce rozmiarĂłw to mi wywala - coĹ› jest zwalone

Ostatnio edytowany przez kulikowski, Pon, 29.01.2024, 20:15, edytowano w sumie 1 raz

[RR ltd Co.]

Ograniczenie jest, żeby nie rozwalało się forum... Zdjęcia musisz wrzucać np. na Fotosik - tam można zmniejszyć sobie zdjęcia.

[kulikowski]

kiedy rzecz polega na tym, ĹĽe mi wywala przy wstawianiu fotek nie przekraczajÄ…cych limitu wymiarĂłw

[Emer]

[RR ltd Co.]

Ten ostatni wygląda, jakby był po niezłych przejściach

[kulikowski]

wersja członowa z Czech - SM16,5

(C) http://www.karosa.cz

[RR ltd Co.]

No Ĺ‚adne cacko

[kulikowski]

Škoda/Karosa ŠM11 (wersja miejska 11m):

Karosa ŠM 11 (nazywany również Škoda ŠM 11) – autobus miejski, produkowany przez czechosłowacką firmę Karosa we współpracy z zakładami Škoda w latach 1965-1981. Pojazd był następcą autobusów Škoda 706 RTO MEX/MTZ (produkowanego na licencji w Polsce jako Jelcz 272). Skrót ŠM (Škoda Městská) oznaczał miejską wersję autobusu, w odróżnieniu od innych autobusów z tej rodziny pojazdów Karosa ŠL 11 (Škoda Linková), Karosa ŠD 11 (Škoda Dálková) oraz Karosa ŠM 16,5 (Škoda Městská w przedłużonej wersji przegubowej).

Od swoich poprzedników konstrukcyjnie różnił się w sposób dość istotny. Silnik został przeniesiony z przodu pod podłogę między osiami, zastosowano przekładnię automatyczną. Autobus w wersji miejskiej wyróżniał się, obok większej ilości drzwi wejściowych, także poszyciem bocznym. Charakterystyczną cechę stanowiły ściany przednia i tylna wykonane z takiej samej wytłoczki. W ścianie tylnej zamiast czterech reflektorów zainstalowano sporej wielkości światła pozycyjne oraz cofania, a wlot powietrza zastąpiono klapą bagażnika.

Dane techniczne (ŠM11):
Producent: Karosa, Wysokie Myto, Czechosłowacja
Okres produkcji: 1965-1981
Poprzednik: Skoda-Karosa 706 RTO
Następca: Karosa B731
Modele pokrewne: Karosa ŠM16,5
Karosa ŠD11
Karosa ŠL11
Typy nadwozia: Wysokopodłogowy autobus miejski klasy MAXI
Układ drzwi: 2-2-2
Liczba drzwi: 3
Silnik: Skoda ML630
Skoda ML634
Moc maksymalna: 180 KM (132,4 kW)
210 KM (154,4 kW)
Skrzynia biegów: Praga 2M70 automatyczna 2-biegowa
Długość: 10 985 mm
11 135 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 2985 mm
Masa wlasna: 7800 – 8750 kg
Liczba miejsc ogółem: 96
Miejsc siedzących: 29
Miejsc stojacych: 67


Škoda/Karosa ŠD11 (wersja międzymiastowa 11m):













(C) Nadzor-ruchu.waw.pl
Citarol.rajce.idnes.cz
Flickr.com
Wikimedia.org
Autowp.ru
Imhd.zoznam.sk
Motorstown.com
Fotodoprava.com
Opravy-veterani-autobusy.cz
Zhta.ic.cz
Model-copy.ru
Rto-bus.cz

Ostatnio edytowany przez kulikowski, Pon, 27.11.2023, 5:43, edytowano w sumie 1 raz

[kulikowski]

ad. 1961-1981 Škoda Karosa ŠM11

Mkm.Szczecin.pl
Auto.cz



Karosa-Club.com
Favcars.com
Warszawa.fandom.com


(C) Mkm.Szczecin.pl
Auto.cz
Karosa-Club.com
Favcars.com
Warszawa.fandom.com

Ostatnio edytowany przez kulikowski, Pon, 29.01.2024, 20:18, edytowano w sumie 1 raz

[kulikowski]

ad. 1970-1981 Škoda Karosa ŠL11 (międzymiastowy)



Wikipedia.org
Pinterest.com




Karosa-Club.com
Seznam-Autobusu.cz

Karosa ŠL11 to 11-metrowy międzymiastowy autobus produkowany w latach 1970-1981, skonstruowany na bazie miejskiego autobusu ŠM11, zunifikowany technologicznie z autobusem dalekobieżnym ŠD11. Posiadał nadwozie samonośne oraz dwoje drzwi otwieranych automatycznie, przy czym pierwsze były węższe. W 1972 wprowadzona została również wersja z drzwiami otwieranymi ręcznie. Silnik umieszczony był pod podłogą między osiami pojazdu. Był następcą modelu 706 RTO CAR. Był eksploatowany głównie przez ČSAD, lecz również rzadziej w komunikacji miejskiej. Został wycofany z eksploatacji na początku lat 80. i zastąpiony przez model C 734. Obecnie zachowało się niewiele egzemplarzy jako zabytkowych.

Dane techniczne
Producent: Karosa Vysoke Myto, Czechosłowacja
Prototypy: 1966
Okres produkcji: 1970-1981
Wyprodukowanych: 14 100 egz.
Typy nadwozi: autobus międzymiastowy klasy MAXI
Liczba drzwi: 2
Układ drzwi: 3-4-0
Liczba miejsc siedzących: 30
Liczba miejsc stojących 45
Liczba miejsc ogółem: 75
Silnik: typu Škoda ML634, wysokoprężny, czterosuwowy, wolnossący, widlasty, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą
Układ zasilania: wtrysk bezpośredni
Moc maksymalna: 210 KM (154,4 kW)
Skrzynia biegów: manualna 5-biegowa Praga 5P 80S
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie między osiami pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 10 985 mm
11 135 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 2985 mm
Poprzednik: Škoda 706 RTO CAR
Następca: Karosa C 734


(C) Wikipedia.org
Pinterest.com
Karosa-Club.com
Seznam-Autobusu.cz

[kulikowski]

ad. 1974-1981 Škoda ŠL11 Turist (międzymiastowy z drzwiami otwieranymi ręcznie)

CSADPlzen.cz
Historicke-Nakladaky.cz

Układ drzwi: 1-0-1


(C) CSADPlzen.cz
Historicke-Nakladaky.cz

[kulikowski]

ad. 1974-1981 Škoda Karosa ŠD 11 (autobus dalekobieżny)




Wikipedia.org

Pinterest.com
Flickr.com



Karosa-Club.com
Buspress.eu

Autobus dalekobieżny o długości 11 metrów, produkowany w latach 1974-1981. 47 wygodnych foteli umieszczonych było w układzie 2+2 z przejściem pośrodku. Pojazd z pojedynczymi jednoskrzydłowymi drzwiami otwieranymi ręcznie był skonstruowany na bazie autobusu miejskiego Škoda ŠM 11. Niektóre egzemplarze miały dwoje drzwi. Następca modelu 706 RTO Lux, zastąpiony został później przez model LC 735. Z regularnej eksploatacji wycofany został pod koniec lat 80 XX w., choć pojedyncze egzemplarze były jeszcze eksploatowane na początku lat 90. Obecnie zachowało się 32 egzemplarze zabytkowe.

Dane techniczne
Producent: Karosa, Vysoke Myto, Czechosłowacja
Prototypy: 1963-1968
Okres produkcji: 1974-1981
Wyprodukowanych: 2800 egz.
Typy nadwozi: autobus dalekobieżny klasy MAXI
Liczba drzwi: 1
2
Układ drzwi: 1-0-0
1-0-1
Liczba miejsc siedzących: 47
Liczba miejsc stojących 0
Liczba miejsc ogółem: 47
Silnik: typu Škoda ML634, wysokoprężny, czterosuwowy, wolnossący, widlasty, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą
Układ zasilania: wtrysk bezpośredni
Moc maksymalna: 210 KM (154,4 kW)
Skrzynia biegów: Praga 5P 80S, manualna 5-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie między osiami pojazdu, napędza koła tylne
Długość: 11 170 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 3120 mm
Masa własna: 9200 kg
Pokrewne: Karosa ŠM 11
Karosa ŠL 11
Karosa ŠL 11 Turist
Karosa ŠD 11 Lux
Karosa ŠM 16,5
Škoda T11
Poprzednik: Škoda 706 RTO Lux
Następca: Karosa LC 735


(C) Wikipedia.org
Pinterest.com
Flickr.com
Karosa-Club.com
Buspress.eu

Ostatnio edytowany przez kulikowski Pon, 05.02.2024, 18:10, edytowano w sumie 2 razy

[kulikowski]

ad. Škoda Karosa ŠD 11 Lux (autobus turystyczny)

Skoda-Club.net
Mtzchocen.cz


(C) Skoda-Club.net
Mtzchocen.cz

[kulikowski]

ad. 1966-1969 Škoda Karosa ŠM 16,5


Karosa-Club.com



Myntransportblog.files.wordpress.com
SADZv.sk

Miejski autobus członowy z 4 drzwiami, z układem siedzeń 2+2 z centralnym przejściem, wyprodukowany w latach 1966-1969 w liczbie 16 egzemplarzy. Pojazdy były eksploatowane w komunikacji miejskiej w Brnie, Nitrze (po 4 egz.), pojedyncze egzemplarze w Pardubicach (prototyp), Taborze i Usti nad Labem. Pozostałe egzemplarze użytkowano w CSAD w Bratysławie (1 egz., w 1970 sprzedany do Nitry) i Brnie (4 egz.). Najdłużej eksploatowanym pojazdem - do 1984 r. - był prototyp w Pardubicach. Do dzisiejszych czasów nie zachował się żaden egzemplarz, natomiast na Słowacji po 2012 r. podjęto próbę budowy repliki.

Dane techniczne
Producent: Karosa, Vysoké Mýto, Czechosłowacja
Prototypy: 1966
Okres produkcji: 1968-1969
Wyprodukowanych: 16 egz.
Typy nadwozi: autobus miejski klasy MEGA
Liczba drzwi: 4
Układ drzwi: 3-4-4-3
Układ siedzeń: 2+2
Liczba miejsc siedzących: 50
Liczba miejsc stojących 100
Liczba miejsc ogółem: 150
Silnik: typu Škoda ML630, wysokoprężny, czterosuwowy, wolnossący, widlasty, 6-cylindrowy, chłodzony cieczą
Układ zasilania: wtrysk bezpośredni
Moc maksymalna: 210 KM (154,4 kW)
Skrzynia biegów: Praga 2M 70, automatyczna 2-biegowa
Układ napędowy: silnik umieszczony wzdłużnie między 1. a 2. osią pojazdu, napędza koła 2. osi
Długość: 16 500 mm
Szerokość: 2500 mm
Wysokość: 2985 mm
Masa własna: 11 800 kg
Pokrewne: Karosa ŠM 11
Karosa ŠL 11
Karosa ŠL 11 Turist
Karosa ŠD 11
Karosa ŠD 11 Lux
Karosa ŠM 16,5
Škoda T11
Poprzednik: Škoda 706 RTO K
Następca: Karosa B 741


(C) Karosa-Club.com
Myntransportblog.files.wordpress.com
SADZv.sk